[发明专利]重型充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种例如在卡车或公共汽车中使用的重型充气轮胎。

背景技术

在以下的专利文献1中公开的用于左侧行驶车辆的充气轮胎中，多个设有刀槽的、向右上倾斜的横向槽（浅槽）形成到在胎面处形成的中央肋和第二肋。由此抑制了在左侧行驶期间刀槽附近的偏磨损，同时保持了湿滑天气性能。

专利文献1：日本特开2002-103922号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，诸如如上所述的充气轮胎等充气轮胎具有如下的胎面花纹：所有设有刀槽的横向槽均匀地向右上倾斜，并且具有当在平坦路面上滚动时朝向右侧转向而不是沿直线前进的可能性（被称为“胎面花纹跑偏”）。此外，由于刀槽设置在横向槽内，所以中央肋和第二肋的边缘成分是不充足的。因此对于湿滑天气性能存在改善的余地。

考虑到上述情况，本发明的目的是获得能够抑制胎面花纹跑偏并且还能够改善湿滑天气性能的重型充气轮胎。

用于解决问题的方案

本发明的第一方面的重型充气轮胎包括通过在胎面中形成沿轮胎周向延伸的多个主槽而分隔的多个肋，其中，所述多个肋中的、布置于轮胎赤道或最接近所述轮胎赤道的中央肋形成有比所述主槽浅的多个中央浅槽并且形成有多个中央刀槽，所述多个中央浅槽和所述多个中央刀槽以分别横穿所述中央肋并且彼此交叉的方式沿轮胎周向成列地形成。

注意，“主槽”和“中央浅槽”具有当胎面与路面形成地面接触时不闭合的槽宽。“中央刀槽”被构造成使得当胎面与路面形成地面接触时刀槽壁彼此接触并且闭合。

在第一方面的重型充气轮胎中，形成于胎面的多个肋中的、布置于轮胎赤道或最接近轮胎赤道的中央肋形成有横穿中央肋的中央浅槽和中央刀槽。中央浅槽和中央刀槽彼此交叉，并且分别增加了中央肋的边缘成分。注意，在中央肋处存在高的接地压力，并且中央肋还对湿滑天气性能作出了大的贡献。因此，通过增加中央肋的边缘成分可以改善湿滑天气性能。

此外，中央浅槽和中央刀槽如上所述地彼此交叉，并且中央浅槽和中央刀槽在彼此相反的方向上倾斜。因此，与浅槽和刀槽在相同方向上均匀地倾斜的胎面花纹相比，能够抑制胎面花纹跑偏。

本发明的第二方面的重型充气轮胎是如下的第一方面的重型充气轮胎：其中，当所述中央肋的宽度由WR表示时，所述中央浅槽和所述中央刀槽的交点布置在位于所述中央肋的宽度方向中央处的1/2WR宽度的区域内。

在第二方面的重型充气轮胎中，相对于中央肋的宽度WR，中央浅槽和中央刀槽的交点相应地不布置在从中央肋的边缘部起的1/4WR宽度的区域内。注意，通过使中央浅槽与中央刀槽交叉而将中央肋分割为多个花纹块。然而，如果中央浅槽与中央刀槽的交点布置在从中央肋的边缘部起的1/4WR的区域中，被分割的多个花纹块的尺寸将彼此很大地不同。将存在对因为易受多个花纹块之间的刚度差异的影响而导致的较小花纹块的扭断、轮胎撕裂和偏磨损的担心，然而，在本方面中，由于如上所述的构造，可以避免这样的问题。

本发明的第三方面的重型充气轮胎是如下的第一方面或第二方面的重型充气轮胎：其中，所述中央浅槽和所述中央刀槽的沿轮胎周向的长度尺寸被设定在8mm至22mm的范围内。

在第三方面的重型充气轮胎中，中央浅槽和中央刀槽各自的沿轮胎周向的长度尺寸设定在上述数值范围内。注意，通过使中央浅槽和中央刀槽交叉而将中央肋分割为多个花纹块，然而，如果交叉的中央浅槽与中央刀槽的沿轮胎周向的长度尺寸小于8mm，则形成在中央浅槽与中央刀槽之间的花纹块将变得非常小。另一方面，如果长度尺寸大于22mm，则形成在交叉的中央浅槽和中央刀槽与相邻的交叉的浅槽和中央刀槽之间的花纹块在中央肋的边缘侧将变得非常小。将存在对因为易受多个花纹块之间的刚度差异的影响而导致的较小花纹块的扭断、轮胎撕裂和偏磨损的担心，然而，在本方面中，由于如上所述的构造，可以避免这样的问题。

本发明的第四方面的重型充气轮胎是如下的第一方面至第三方面中任一个的重型充气轮胎：其中，在所述多个肋中，在所述中央肋的轮胎宽度方向两外侧处邻近所述中央肋布置的第二肋均形成有沿轮胎周向成列布置并且横穿所述第二肋的多个第二刀槽；以及所述中央刀槽和所述第二刀槽中的一种刀槽类型相对于轮胎宽度方向朝向右上倾斜，并且所述中央刀槽和所述第二刀槽中的另一种刀槽类型相对于轮胎宽度方向朝向左上倾斜。

注意，“第二刀槽”被构造成使得当胎面与路面形成地面接触时刀槽壁彼此接触并且闭合。