[发明专利]用于制造车辆车轮的轮胎的处理和设备

说明书

技术领域

本发明涉及用于制造车辆车轮的轮胎的处理和设备。

背景技术

用于车辆车轮的轮胎通常包括胎体结构，所述胎体结构包括至少一个胎体帘布层，所述胎体帘布层由嵌入在弹性体基材中的增强帘线形成。胎体帘布层的端部边缘分别与环形锚固结构相结合。所述环形锚固结构布置在轮胎的通常被称作“胎圈”的区域中，并且环形锚固结构中的每一个均通常由基本圆周的环形插入件形成，至少一个填充插入件在所述基本圆周的环形插入件的径向外部位置处施加在所述基本圆周的环形插入件上。这种环形插入件一般被称作“胎圈芯”，并且可以用于保持轮胎稳固地固定到特别设置在车轮的轮辋中的锚固座部上，从而防止在运转中轮胎的径向内部端部边缘从该座部脱落。

在胎圈处，可以设置特定的增强结构，其具有提高将转矩传递到轮胎的性能的功能。

在相对于胎体帘布层的径向外部位置，联接有包括一个或多个带束层的带束结构，所述带束层被径向地叠加布置，并且具有纺织或金属增强帘线，所述增强帘线成交叉定向和/或基本平行于轮胎的圆周延伸部的方向定向。

在胎体结构和带束结构之间，可以设置被称作“底层带束”的弹性体材料层，所述层具有使胎体结构的径向外表面尽可能一致的功能，以便随后施加带束结构。

胎面带施加在相对于带束结构的径向外部位置处，所述胎面带也由弹性体材料制成。

所谓的弹性体材料制成的“底部层”可以被布置在胎面带和带束结构之间，所述底部层具有适于确保胎圈带自身的稳定结合（union）的特性。

弹性体材料制成的相应侧壁也被施加在胎体结构的侧表面上，每个侧壁均从胎面带的侧边缘中的一个延伸到胎圈的相应的环形锚固结构。

发明内容

在整个说明书以及随附权利要求中，参照成形支撑件的径向方向和轴向方向使用术语“径向”和“轴向”以及短语“径向内部/外部”和“轴向内部/外部”。相比之下，参照成形支撑件的环形延伸部使用术语“圆周”和“圆周地”

在整个说明书以及随附权利要求中，这里指示的压力值应理解为参照大气压力的数值。

特别对于轮胎的被称作“胎圈”的区域而言，其由胎体帘布层的特别地被卷起并且将环形锚固结构容置在其中的自由端部部分所限定。

本申请人证实了在卷起胎体帘布层的自由端部部分的步骤之前，联接胎圈芯和胎体帘布层大体包括这样的步骤，在所述步骤中，通过适当的定位装置使胎圈芯的填充插入件处于与胎体帘布层的端部边缘接触的接触位置，并且联接胎圈芯和胎体帘布层大体还包括与卷起胎体帘布层的自由端部部分的步骤同时实施的步骤，在所述步骤中，胎圈芯的填充插入件被放置或者向下拉到胎体帘布层的端部边缘上。

本申请人专注于那些传统处理，在所述传统处理中，通过使专门设置成靠近其上布置有胎体帘布层的成形支撑件的气室膨胀至预定压力值，将胎体帘布层的自由端部部分卷起，并且同时将胎圈芯的填充插入件向下拉到胎体帘布层的端部边缘上。

本申请人已经观察到，在上述处理中，在卷起胎体帘布层的自由端部部分期间，仅通过使胎圈芯的橡胶混合物与制成胎体帘布层的织物的橡胶混合物相粘着来将胎圈芯保持在胎体帘布层的端部边缘上的合适位置。

本申请人注意到，这种粘着通常不足以确保维持胎圈芯和成形支撑件之间期望的同心度。实际上，在卷起胎体帘布层的自由端部部分期间，胎圈芯沿着径向方向承受相当大的应力。

因此，本申请人已经注意到，为了在卷起胎体帘布层的自由端部部分期间保持胎圈芯和成形支撑件之间的期望的同心度，期望的是在卷起胎体帘布层的自由端部部分期间将胎圈芯更好地压实在胎体帘布层的端部边缘上。

另一方面，本申请人注意到，为了通过气室卷起胎体帘布层的自由端部部分并且同时将胎圈芯的填充插入件向下拉到胎体帘布层的端部边缘上，气室的作用必须不能由于胎圈芯定位和/或保持装置的存在而受到影响。

然而，本申请人注意到，在卷起胎体帘布层的自由端部部分的过程中，这种操作的第一部分尤为关键；实际上，在卷起操作的第一部分期间，胎圈芯承受径向方向上的应力，这趋于使胎圈芯运动离开相对于成形支撑件的期望位置。

因此，本申请人注意到，为了保持胎圈芯和成形支撑件之间的期望的同心度，在卷起胎体帘布层的自由端部部分的卷起操作的第一部分期间，需要将胎圈芯更加牢固地压实在胎体帘布层的端部边缘上。