[发明专利]具有可可变地调节的中间电路电压的蓄电池系统

权利要求书

1.一种蓄电池系统，其具有蓄电池、与所述蓄电池连接的直流中间电路、与所述直流中间电路连接的逆变器和与所述逆变器连接的电机，其中，所述直流中间电路包含电容器，并且所述蓄电池包含具有多个串联连接的蓄电池模块(40、60)的蓄电池模块组(70)和控制单元，每个蓄电池模块(40、60)包括耦合单元(30、50)和至少一个连接在所述耦合单元(30、50)的第一输入端(31、51)与第二输入端(32、52)之间的蓄电池单元(11)，并且其中所述耦合单元(30、50)被构造为根据第一控制信号接通在所述蓄电池模块(40、60)的第一端子(41、61)与所述蓄电池模块(40、60)的第二端子(42、62)之间的所述至少一个蓄电池单元(11)，并且根据第二控制信号将所述第一端子(41、61)与所述第二端子(42、62)连接，其特征在于，所述控制单元被构造为将所述第一控制信号输出给所述蓄电池模块组(70)的可变数量的蓄电池模块(40、60)，并且将所述第二控制信号输出给所述蓄电池模块组(70)的剩余的蓄电池模块(40、60)，并且由此可变地调节所述直流中间电路的电压。

2.根据权利要求1所述的蓄电池系统，其中，所述蓄电池直接与所述直流中间电路连接。

3.根据权利要求1或2所述的蓄电池系统，其中，所述蓄电池模块组(70)的所述耦合单元(30、50)中的至少一个被构造为根据第三控制信号将相应的蓄电池模块(40、60)的所述第一端子(41、61)与所述第二端子(42、62)相互分离并且与所述至少一个蓄电池单元(11)分离。

4.根据上述权利要求中任一项所述的蓄电池系统，其中，所述耦合单元(30)具有第一输出端(33)并且被构造为根据所述第一控制信号将所述第一输入端(31)或者将所述第二输入端(32)与所述第一输出端(33)连接。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的蓄电池系统，其中，所述耦合单元(50)具有第一输出端(53)和第二输出端(54)，并且被构造为根据所述第一控制信号将所述第一输入端(51)与所述第一输出端(53)相连以及将所述第二输入端(52)与所述第二输出端(54)相连，并且根据所述第二控制信号将所述第一输入端(51)与所述第一输出端(53)分离以及将所述第二输入端(52)与所述第二输出端(54)分离并且将所述第一输出端(53)与所述第二输出端(54)相连接。

6.根据上述权利要求中任一项所述的蓄电池系统，其中，所述控制单元包含蓄电池单元诊断单元，其与所述蓄电池模块(40、60)的所述蓄电池单元(11)相连或可相连，并且被构造为确定所述蓄电池单元(11)的老化状态，其中所述控制单元被构造为将所述第二控制信号输出给如下蓄电池模块(40、60)，对于该蓄电池模块的蓄电池单元(11)，所述蓄电池单元诊断单元已经确定了大于预定的最大老化状态的老化状态。

7.根据上述权利要求中任一项所述的蓄电池系统，其中，所述蓄电池单元(11)是锂离子蓄电池单元。

8.一种机动车，其具有根据上述权利要求中任一项所述的蓄电池系统，其中，所述电机被构造为驱动所述机动车。

9.一种用于驱动蓄电池系统的方法，所述蓄电池系统具有蓄电池、与所述蓄电池连接的直流中间电路、与所述直流中间电路连接的逆变器和与所述逆变器连接的电机，其中，所述蓄电池包含多个蓄电池单元(11)，所述方法具有以下步骤：

将多个蓄电池单元(11)解耦；

桥接所述多个蓄电池单元(11)；以及

串联剩余的蓄电池单元(11)，以便可变地调节所述直流中间电路的电压。

10.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其具有确定所述蓄电池单元(11)的老化状态和将所述蓄电池单元(11)的所述老化状态与预先给定的最大老化状态进行比较的附加的步骤，其中，所述多个蓄电池单元(11)恰好包括这些蓄电池单元(11)，其老化状态大于所述最大老化状态。