[发明专利]马格努斯转子

说明书

技术领域

本发明涉及一种马格努斯转子。

背景技术

马格努斯转子也被称作弗莱特纳转子或帆转子。

马格努斯转子在现有技术中是已知的。所述马格努斯转子尤其作为船驱动装置时也以术语弗莱特纳转子已知，并且在Klaus D.Wagner，Ernst Kabel出版有限公司，汉堡，1991年的图书“Die Segelmaschine（船用机械）”中描述了船装配有这种弗莱特纳转子或马格努斯转子。

从CH 116268中已知一种马格努斯转子，所述马格努斯转子支承在枢轴上。在此，马格努斯转子能够以不同的方式和方法进行旋转。一方面，在旋转体的内环周上设有引导轮，所述引导轮用作为旋转体驱动器。另一方面，所述用作为旋转体驱动器的引导轮设置在旋转体环周之外。此外，旋转体的驱动器相对于旋转体位于中央地设置，使得驱动圆柱形旋转体的一部分的马达与枢轴固定地连接并且另一部分与旋转的缸连接。

在此，马格努斯转子的全部之前描述的驱动器是共同的，即驱动马格努斯转子或弗莱特纳转子的旋转的缸。

作为一般现有技术参照下述文献：图书“Die Segelmaschine”：Wagner，Claus D.Ernst Kabel出版有限公司，汉堡，1991年，第156、158、159页，-ISBN 3-8225-0158-1；DE 558 426A；US 4,602,584A；DD 255 923 A1；DE 10 2005 062 615 A1；US 4,401,284 A；ROLOFF/MATEK：Maschinenelemente（机械元件），第17版，威斯巴登，Friedr.Vieweg&Sohn出版社GWV专业图书出版社股份有限公司，2005年，第557-559页，-ISBN3-528-17028-X；US 1,697,779A；DE 10 2006 025 732 B4和AT 110 303 B。

发明内容

本发明基于下述目的，提供用于马格努斯转子的替选的驱动可能性。

根据本发明，所述目的通过具有根据权利要求1的特征的马格努斯转子以及根据权利要求14的尤其是货船的船来实现。在从属权利要求中描述有利的改进形式。

因此，根据本发明，马格努斯转子设有：承载体，所述承载体设置在马格努斯转子的内部中；旋转体，所述旋转体在马格努斯转子运行时围绕承载体旋转；支承件，所述支承件将旋转体支承在承载体上，轴，所述轴穿过支承件设置并且所述轴与旋转体在支承件之上连接。

有利地，在用于马格努斯转子的所述类型的驱动器中，轴能够设置在马格努斯转子的中轴线上，以便关于所述轴线驱动旋转体。因此，全部的驱动器部件能够设置在承载体之内并且旋转体的旋转能够借助于轴从承载体的内部起传递到旋转体上。因此根据本发明，在支承件之上仅仅设有彼此刚性连接的机械部件，而驱动器部件能够设置在支承件之下的承载体内部中。

根据本发明的一个方面，马格努斯转子具有马达，所述马达设置在承载体的内部中并且所述马达以旋转的方式驱动轴。由此，安全地将轴的驱动器安装在承载体的内部中以保护其免受天气和环境影响。刚好在船甲板上在海面上可能存在如风和雨的强烈的天气影响，所述天气影响能够侵蚀驱动器的部件，并且需要相应的保护以抵抗所述天气。如果将驱动器设置在承载体的内部中，那么能够弃用这种附加的保护。在此，这种天气情况也能够使例如通过人员进行的维护变得困难。相反，在马格努斯转子的内部中能够与天气和白天时间无关地在对于人员而言舒适的条件下进行工作。此外，维护等被简化，因为不需要抵抗天气的、在维护时必须移除的附加的保护元件。

根据本发明的另一方面，马达和轴都具有齿轮。马达的齿轮以旋转的方式驱动齿带，所述齿带经由齿轮以旋转的方式驱动轴。以该方式借助于鲁棒的并且经证明的驱动原理驱动轴，以便就其自身而言以旋转的方式驱动旋转体。

根据本发明的一个方面，马达设置在张紧装置上，其中张紧装置以能够径向移动的方式与承载体连接。由此，齿带能够在马达和轴之间张紧或者松开，以便更换所述齿带或者还将张紧力预先提供到齿带上。

根据本发明的另一方面，马格努斯转子具有外壳，所述外壳至少侧向地和向上及径向地封闭马达和/或齿轮和/或齿带和/或齿轮和/或轴的设置在承载体的内部中的部分。这是有利的，以便由此一方面保护人员免受驱动器的自身运动的元件的影响并且另一方面保护驱动器免于由于物体和异物侵入到自身运动的元件之间引起的弄脏或者损坏。