[发明专利]作业车辆的驱动系统控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种例如农作机、建筑机械这样的作业车辆的驱动系统（发动机和无级变速器）控制装置。

背景技术

最近，随着关于柴油发动机（以下简称为发动机）的高级的排气限制的应用，越发希望在装设有发动机的农作机、建筑机械等中，装设对排气气体中的大气污染物质进行净化处理的排气气体净化装置。作为排气气体净化装置，公知柴油机微粒过滤器（以下称作DPF）（参照专利文献1、2）。

DPF捕集排气气体中的颗粒状物质（以下称作PM）等，当排气气体温度例如为大约300℃以上时，能够燃烧去除PM而恢复自身的PM捕集能力（能够自行再生）。但是，当发动机的驱动状态为低速低扭矩且排气气体温度较低时，PM不会被燃烧去除，堆积在DPF内（不能自行再生）。当DPF内的PM堆积量超过规定量时，DPF内的流通阻力增大，导致发动机的输出降低。为了解决该问题，也经常强制性地使发动机的输出马力上升而使排气气体升温，从而使DPF强制再生。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2000–145430号公报

专利文献2：日本特开2003–27922号公报

发明内容

发明要解决的问题

另外，装设有发动机和DPF的拖拉机等作业车辆一边牵引播种机、撒肥料机或收获机这样的对地作业机械，一边进行播种作业、施肥作业或收获作业。在进行这些各种作业的情况下，作业车辆有时在田地内以比较低的速度（例如爬行速度）行驶。在作业车辆进行低速行驶时，发动机的驱动状态为低速低扭矩，排气气体温度低。因而，在一边低速行驶一边进行的各种作业中，PM堆积在DPF内的状况持续，所以DPF容易堵塞，若一直放置不管，则引发起因于堵塞的排气压上升的问题。当在一边低速行驶一边进行的各种作业中使DPF强制再生时，以往使发动机的输出扭矩增大或者使发动机的转速增大。但是，在前者的情况下，需要另外设置强制性地使输出扭矩增大的部件，招致零件件数增多的问题。另外，在后者的情况下，车速可能加快。

因此，本发明将提供解决了上述那样的问题的作业车辆的驱动系统控制装置作为技术课题。

用于解决问题的方案

技术方案1的发明的作业车辆的驱动系统控制装置，作业车辆包括装设在行驶机体中的发动机、将燃料喷射到该发动机中的共轨式的燃料喷射装置、将来自上述发动机的动力变速的无级变速器、和配置在上述发动机的排气系统中的排气气体净化装置，在与上述发动机的转速和扭矩相关的发动机运转点位于不能使上述排气气体净化装置自行再生的低速低扭矩侧的情况下，将上述发动机运转点转移到能进行上述排气气体净化装置的自行再生的高速低扭矩侧，并且以不变更上述行驶机体的车速的方式，变更调节上述无级变速器的变速比。

技术方案2的发明在技术方案1所述的作业车辆的驱动系统控制装置的基础上，在上述高速低扭矩侧的发动机运转点的输出马力与上述低速低扭矩侧的发动机运转点的输出马力相等的条件下，能够进行上述排气气体净化装置的自行再生。

技术方案3的发明在技术方案2所述的作业车辆的驱动系统控制装置的基础上，具有用于将上述排气气体净化装置内的颗粒状物质燃烧去除的再生装置，在上述发动机运转点位于不能使上述排气气体净化装置自行再生的低速低扭矩侧的情况下，当输出马力与上述低速低扭矩侧的发动机运转点的输出马力相等且能够进行上述排气气体净化装置的自行再生的高速低扭矩侧的发动机运转点不存在时，使上述再生装置工作。

发明效果

采用技术方案1的发明的驱动系统控制装置，作业车辆包括装设在行驶机体中的发动机、将燃料喷射到该发动机中的共轨式的燃料喷射装置、将来自上述发动机的动力变速的无级变速器、和配置在上述发动机的排气系统中的排气气体净化装置，在与上述发动机的转速和扭矩相关的发动机运转点位于不能使上述排气气体净化装置自行再生的低速低扭矩侧的情况下，将上述发动机运转点转移到能进行上述排气气体净化装置的自行再生的高速低扭矩侧，并且以不变更上述行驶机体的车速的方式，变更调节上述无级变速器的变速比，所以例如即使在一边低速行驶一边进行的各种作业中，也维持上述车速，并且不必执行上述排气气体净化装置的强制再生，就能消除上述排气气体净化装置的堵塞。因而，起到能够提高上述作业车辆中的作业性的效果。