[发明专利]针对电动运行的车辆的运行结构无效
申请号: | 201180044121.0 | 申请日: | 2011-09-13 |
公开(公告)号: | CN103476627A | 公开(公告)日: | 2013-12-25 |
发明(设计)人: | M.盖勒克;G.格里彭特罗格;T.科玛;M.曼特尔;J.鲁普 | 申请(专利权)人: | 西门子公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 谢强 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 针对 电动 运行 车辆 结构 | ||
1.一种针对电动运行的车辆的运行结构,具有:
-至少一个电动机(1);
-用于存储和输出电能的蓄电池(3);
-与电动机(1)连接的、用于以来自蓄电池(3)的能量给电动机(1)供电的变流器(2);
-用于连接三相供电网(5)和所述运行结构的连接可能性,
所述连接可能性被这样构造,使得:
-对于电动机运行,所述电动机的对于各相(37…39)的绕组(31…36)能够被共同连接成星形汇接点;
-对于用于给蓄电池(3)充电的充电运行,供电网(5)的至少两相(37…39)能够通过电动机(1)的分别至少一个绕组(31…36)与变流器(2)建立连接,其中,能够中断至星形汇接点的共同连接。
2.根据权利要求1所述的运行结构,其中,连接可能性(40,50,51)被设定为,在充电运行中能够这样建立电动机(1)的绕组(31…36)的连接,使得通过在充电运行中流过的电流,在所述电动机(1)内不产生或仅产生非常小的转矩。
3.根据权利要求2所述的运行结构,其中,电动机(1)是多极的,并且其定子绕组(31…36)包括多个部分绕组(31…36),其中,
-在电动机运行中,第一部分绕组(31,32)与第一相对应(37),第二部分绕组(33,34)与第二相(38)对应并且第三部分绕组(35,36)与第三相(39)对应;并且
-所述连接可能性(40,50,51)被如下构造,在充电运行中,第一部分绕组(31,32)的一部分以及第二部分绕组(33,34)的一部分能够与供电网(5)的第一相(37)连接,并且第一部分绕组(31,32)的另一部分以及第二部分绕组(33,34)的另一部分能够与供电网(5)的第二相(38)连接。
4.一种针对电动运行的车辆的运行方法,其中,
-借助于与该电动机(1)相连的变流器(2),通过来自用于存储和输出电能的蓄电池(3)的能量供应至少一个电动机(1);
-在电动机运行中,电动机的对于各相位(37…39)的绕组(31…36)被共同连接成星形汇接点;
-在用于给蓄电池(3)充电的充电运行中,所连接的供电网(5)的至少两个相位(37…39)通过电动机(1)的分别至少一个绕组(31…36)与变流器(2)建立连接,其中,能够中断用于星形汇接点的共同连接。
5.根据权利要求4所述的运行方法,其中,在充电运行中这样建立电动机(1)的绕组(31…36)的连接,使得通过在充电运行中的电流流动,在所述电动机(1)内不产生或仅产生非常小的转矩。
6.根据权利要求5所述的运行方法,其中,使用了多极的电动机(1),其定子绕组(31…36)包括多个部分绕组(31…36),其中,
-在电动机运行中,第一部分绕组(31,32)与第一相对应(37),第二部分绕组(33,34)与第二相(38)对应并且第三部分绕组(35,36)与第三相(39)对应;并且
-在充电运行中,第一部分绕组(31,32)的一部分以及第二部分绕组(33,34)的一部分能够与供电网(5)的第一相(37)连接,并且第一部分绕组(31,32)的另一部分以及第二部分绕组(33,34)的另一部分能够与供电网(5)的第二相(38)连接。
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