[发明专利]车辆用座椅装置的被锁定构件、车辆用座椅装置以及座椅设置体

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用座椅装置的被锁定构件、车辆用座椅装置以及座椅设置体。

背景技术

先前以来，已知一种具备座椅的收纳式座椅装置，该座椅能够在放置于在车辆地板面上形成的座椅设置面上的使用位置、和收纳于与座椅设置面错开前后位置而形成在该车辆地板面上的收纳用凹部中的收纳位置之间移动（例如专利文献1）。

在座椅的下面和座椅设置面的中的一个上突设（固定）金属制的撞击器，在另一个上设置能够与该撞击器卡合脱离的（具备与撞击器卡合脱离的能够旋转的挂钩、能够将挂钩保持在锁定位置的棘爪）锁定机构。如果使位于收纳位置的座椅移动到使用位置，则由于锁定机构将撞击器锁定，因此座椅被保持在使用位置。

［现有技术文献］

［专利文献］

［专利文献1］日本特开2008－260325号公报

［专利文献2］日本特开2009－166605号公报

发明内容

（发明要解决的问题）

当急转弯行驶时或者当其它的车辆碰撞到车辆侧面时等，在该车辆上产生横向运动加速度。如果座椅由于该运动加速度而横向移动很大，则难以确保座椅的刚性，因此在产生运动加速度的情况下，希望将座椅的横向移动量抑制在预定量以下。

为了减小座椅的横向移动量，可以使撞击器的左右宽度狭窄，并且可以减小通过锁定机构（挂钩）锁定撞击器时撞击器的内侧面与锁定机构（挂钩）之间的左右方向的间隙。这样，当座椅由于横向运动加速度而横向移动时，在撞击器微小地横向移动的时刻（移动速度慢的时刻），撞击器的内侧面碰撞锁定机构（挂钩），因此能够通过撞击器和锁定机构（挂钩）将座椅的横向移动量抑制为很小。

但是，难以使撞击器的横向宽度狭窄。

图8是示出了一般构造的撞击器、卡合于撞击器的锁定机构（挂钩）的主视图。撞击器一体地具备从座椅的下面朝向下方延伸的相互平行的左右一对侧片、沿着左右方向直线地延伸而且与锁定机构（挂钩）卡合脱离的卡合部。由于撞击器通过将金属棒弯曲加工而加工成图示的形状，因此难以将侧片的下端部与卡合部的侧端部的连接部弯曲成直角，在该连接部必然形成图示形状的弯曲角部。

在形成这样的形状的撞击器中，如果将卡合部的左右尺寸L1缩短，则能够将左右侧片的左右宽度（对向面之间的距离）L2缩短。但是，为了使撞击器与锁定机构（挂钩）顺利地卡合，需要将卡合部设计成比锁定机构（挂钩）的厚度尺寸长，此外，为了确保撞击器与锁定机构（挂钩）的锁定强度，挂钩的厚度需要大到某种程度，因此不能极度缩短该左右尺寸L1。

此外，如上所述，由于在撞击器形成左右一对弯曲角部，因此左右宽度L2增长了左右弯曲角部的量。

本发明提供一种不缩短撞击器的卡合部就能够将受到横向运动加速度时的座椅的横向移动量抑制为很小的车辆用座椅装置的被锁定构件、车辆用座椅装置以及座椅设置体。

（解决技术问题的技术方案）

在本发明的车辆用座椅装置的被锁定构件中，所述车辆用座椅装置具备：座椅，能够设置于在车辆地板面上形成的座椅设置部，并且能够从所述座椅设置部拆卸；锁定机构，设置于所述座椅设置部侧和座椅侧中的一方；所述被锁定构件设置于所述车辆用座椅装置的所述座椅设置部侧和座椅侧中的另一方，当所述座椅设置在所述座椅设置部时，所述被锁定构件被所述锁定机构锁定，所述车辆用座椅装置的被锁定构件的特征在于，所述被锁定构件具备撞击器和移动限制构件。所述撞击器具有：左右一对侧片，从所述另一方延伸；一对弯曲角部，从该一对侧片的前端向相互接近的方向弯曲；以及卡合部，沿着左右方向直线延伸，将该一对弯曲角部之间连接，而且与所述锁定机构卡合脱离。所述移动限制构件具有至少一个侧部间隔件，所述侧部间隔件以至少一部分的左右方向位置与左右所述弯曲角部相同的方式固定于至少一个所述侧片，并且在与卡合于所述卡合部的所述锁定机构之间形成左右方向的间隙。

所述侧部间隔件也可以是左右一对。

在该情况下，所述移动限制构件也可以具备将所述一对侧部间隔件的所述另一个构件侧的端部之间连接而且固定于所述一对侧片的连结部。

在所述侧部间隔件是一个和一对的任一情况下，也可以使所述移动限制构件与所述另一个构件接触。

此外，所述移动限制构件也可以具备朝向所述撞击器的前方或者后方延伸而且与所述另一个构件接触的抵接部。

在该情况下，优选的是，所述抵接部具有嵌合于在所述另一个构件上形成的孔或者凹部的突起。