[发明专利]轮毂单元轴承用润滑脂组合物

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车轮毂单元轴承的润滑脂组合物。具体地，本发明涉及一种低温下的耐微振磨损性优异，同时抗锈性优异的润滑脂组合物。

背景技术

用于汽车车轮的轴承（以下称为汽车轮毂单元轴承），是通过多列滚子轴承可自由旋转地支撑用于安装车轮的轮毂的部件，有驱动轮用和从动轮用。出于构造上的理由，驱动轮用为内轮旋转方式，从动轮用则一般采用内轮旋转和外轮旋转两种方式。另外，汽车轮毂单元轴承大致分为：构成悬架装置的转向节和轮毂之间嵌合由多列角球轴承等形成的车轮用轴承的称为第一代的结构，在外部部件的外周直接形成车体安装凸缘或车轮安装凸缘的第二代结构，以及在轮毂的外周直接形成一侧的内侧滚动面的第三代结构，还有在轮毂和等速万向接头的外侧接头部件的外周分别直接形成内侧滚动面的第四代结构。

汽车大多通过铁道、卡车来运输，由于轨道连接处、道路恶劣引起的振动，轴承的转动面上会产生微振磨损磨耗。微振磨损是在微小振幅下发生的表面损伤，在大气中生成氧化磨耗粉末，由于该磨蚀作用，常常会产生大量的磨耗（非专利文献1）。

作为对策，提出了（1）减少相对滑动量、（2）两个面分离、防止直接接触、（3）利用磷酸盐皮膜等覆盖接触面、或通过供给润滑油、润滑脂来防止金属表面间的凝结（非专利文献1）。

在用于汽车轮毂单元轴承的润滑脂领域，特别对于耐微振磨损性优异的润滑脂开发研究较多。

例如，报道了使用芳香族二脲作为增稠剂，使稠度变软，但与现有的使用锂皂的润滑脂相比，耐微振磨损性得到显著改善等等（非专利文献1）。

另外，专利文献1中公开了，使用特定的脲、有机钼的润滑脂能够明显延长剥落（フレ一キング）和润滑寿命，抑制微振磨损。

另外，专利文献2中报告了通过将特定的二脲化合物与选自由氧化石蜡类和磷化物所组成的组中的至少一种以特定的配合比例配合于润滑基油，可以得到优异的耐微振磨损性。

这样，现状的对策是，选择增稠剂的种类，或者使稠度变软来提高润滑脂流动性的方法，进一步配合特定的添加剂来抑制微振磨损。

但是，这些都是对于常温下发生的微振磨损的对策，并不足以防止低温下发生的微振磨损。

在低温下，随着基油粘度的增加，润滑脂的流动性下降，因此上述（3）的通过供给润滑脂而防止金属表面间凝结的能力显著下降，添加剂的效果也几乎不能期待。因此，虽然考虑了适用在低温下粘度增加也比较少的合成油的对策，但从经济的观点出发不能广泛使用。

另外，由于汽车轮毂单元轴承配置在容易沾上泥水等的部位，因此构成为安装作为密封装置的密封件而将外部部件与内部部件之间密封。

但是，永久的完全密封是困难的，在长时间的使用中，由于密封装置劣化，因此尽管微量但还是会浸入泥水。该泥水的混入会诱发轴承生锈，成为轴承寿命变短的主要原因。

因此，用于轮毂单元轴承的润滑脂需要耐微振磨损性，同时要求具有耐水性、特别是优异的抗锈性。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2006-77056号公报

专利文献2：日本特开2003-321693号公报

非专利文献1：山本雄二等，トライボロジ一（摩擦学），理工学社，1999年11月25日发行，第201~203页

发明内容

发明要解决的问题

本发明的课题是提供一种低温时耐微振磨损性优异，并且抗锈性优异的润滑脂组合物。

解决问题的技术方案

利用本发明，提供以下的润滑脂组合物：

1．一种轮毂单元轴承用润滑脂组合物，其特征在于，含有以下（a）~（e）成分：

（a）芳香族二脲系增稠剂、

（b）基油、

（c）氧化蜡的金属盐、

（d）亚磷酸氢二苯、以及

（e）选自由磺酸盐及羧酸系防锈剂所组成的组中的至少一种防锈剂。

2．根据前述1项所述的轮毂单元轴承用润滑脂组合物，其中（e）防锈剂为磺酸钙。

3．根据前述1项所述的轮毂单元轴承用润滑脂组合物，其中（e）防锈剂为二壬基萘磺酸钙盐。

4．根据前述1至3中任一项所述的轮毂单元轴承用润滑脂组合物，其中以润滑脂组合物的总量为基准，（e）防锈剂的含量为0.5~5质量%。

5．根据前述1至4中任一项所述的轮毂单元轴承用润滑脂组合物，其中（c）氧化蜡的金属盐为石油系氧化蜡的钙盐。