[发明专利]机动车门锁

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车门锁，其具有锁定装置和带有至少两个有角度地相互连接且相互作用的杆件的杆系/连杆机构，其中的一个杆件在规定出一转轴的情况下与外壳相连。

背景技术

所述的杆系可以是操纵杆系和/或锁止杆系。在上述类型的现有技术中根据本申请人的德国专利DE3908183A1描述了一种机动车门锁，其此外配备有内锁止杆和锁止主杆。一内锁止钮在中间连接有连杆的情况下作用在该内锁止杆上。内锁止杆和锁止主杆彼此垂直，所以有角度地相互连接。

为将内锁止钮的调节运动通过内锁止杆传递到锁止主杆，内锁止杆以头部铰接地啮合到内锁止主杆的容纳部中。这样的设计方案已证实是基本有效的。但不令人满意的是外壳密封的问题。实际上在利用如内锁止钮实现内锁止时必须在内锁止杆与内锁止钮或连接在其间的连杆之间建立连接。这便或多或少地要求在保护性地容纳机动车门锁主要部件的外壳中具有大开口。

在这点上由德国专利DE2536431B2在另外的现有技术中给出了说明。因为其描述了在车门端面从外安装的机动车门锁与内锁止杆之间的可释放连接。内锁止杆通过设置在门端板中的开口与锁止杆相铰接。为此目的锁止杆的一个端部具有穿过一开口延伸的连接件。该开口允许连接件的安装并且与在内部设置的锁止杆的摆动区域相匹配。

在这种实施方式中显然安装相对复杂，这是因为设置在锁止杆端侧的连接件最后必须安装到一本身与锁止杆相连的插接轴上。这些措施在安装时需要特别的技巧和/或需要附加的工具。因此装配很复杂且成本高。在此开始介绍本发明。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：这样的进一步改进所述类型的机动车门锁，从而在装配简单的情况下实现——尤其在不可避免的外壳开口的区域中——尽可能密封的外壳。

为解决这一技术问题，在本发明的范围内对于所述类型的机动车门锁提出，使至少一个杆件与外壳连接的转轴以预先规定的侧向游隙穿过外壳中的至少一个加固口。

根据一具有优点的实施方案，相关的加固口形成在加固片中。此外，相关的加固片具有优点地设置在外壳的盖件上。

本发明首先基出如下认识：当使整个杆系被操纵时，通过所述的两个有角度地相互连接且相互作用的杆件在转轴的区域中对外壳施加一不可忽略的力。出于这个原因，设置在转轴区域中的外壳加固片特别重要。这是因为加固片作用在转轴区域中，因此在转轴区域中确保了在该区域中特别持久和稳定的外壳布置结构。

总体上加固片设置在外壳的盖件上。外壳通常构造成至少是两件式的并且具有外壳上部件和外壳下部件。通常外壳下部件被称为锁壳，而外壳上部件被称为锁盖或锁盖件并且是上述的盖件。

总体上，所述转轴由穿过加固片中的加固口的销规定。所述销接合到外壳中的对准/齐平的多个开口中。这些对准的多个开口通常位于外壳开口的区域中。所述的两个有角度地相互连接的杆件中的至少一个杆件穿过所述外壳开口引向外壳外部。通常这种情况下所涉及的是在外壳中在考虑转轴的情况下可转动支承的杆件。此外所述对准的多个开口通常形成在多个连接片中，这多个连接片在它们之间接纳所述的杆件。所述两个连接片一般位于外壳下部件（锁壳）中。而加固片连同加固口通常形成在外壳上部件（盖件）中。

为了一方面由外壳下部件、另一方面由外壳上部件实现精确匹配并且加固的连接，在具有对准的多个开口的所述两个连接片的对面设有用于加固片的容纳槽或缺口。这种容纳槽位于外壳下部件中。具有加固口的加固连接片接合到该容纳槽中，该加固连接片本身设置在外壳上部件或锁盖上。

为了在此实现外壳上部件与外壳下部件的精确匹配的连接，加固片通常配备有定位凸起。借助这种定位凸起，加固片接合到用于加固片的已经提到的缺口或容纳槽中。由此，在使外壳下部件与外壳上部件相接合时实现这两个外壳部件之间的定位，并且同时通过在此设置的加固片使得转轴区域获得特别的支撑和机械稳定性。

同时，规定转轴的销可以简单地、毫无问题地插入外壳中的对准的多个开口中或压入杆件两侧的连接片中。在加固片中的加固口对此起作用，该加固口在此情况下明显允许可能的制造公差。这是因为相关的加固口一般是矩形的，尤其是正方形的。规定转轴的销相对其居中设置，具体而言是在考虑上述的预先规定的侧向游隙的情况下居中设置。任何情况下销都可以由于所设置的游隙而毫无问题地穿过在加固片中的相关加固口并且通过对准的多个开口插入到两个两侧的连接片中以使杆件能运动。