[发明专利]用于连接两个导轨段的设备

说明书

技术领域

本发明涉及两个导轨段的设备，所述设备由设置在每个导轨段上的至少一个保持元件以及与保持元件连接的至少一个连接装置构成，导轨段能够在其端面处通过所述连接装置相互连接，其中每个保持元件通过焊缝附接于相应的导轨段。

背景技术

用于悬架铁道、悬挂起重器等的自支撑式管状轨道是已知的，这种轨道在横截面上例如由两个薄壁式轮廓组成，这两个轮廓关于竖直的纵向中间面对称地设置。轨道形成悬挂铁路的行进路径，为此，多个轨道段在其导轨端部处邻接地连接。为此，将套筒附接于导轨端部并且接收螺栓，这些螺栓沿导轨的纵向方向延伸并且将轨道段彼此连接。套筒在其纵向延伸范围内在外侧焊接于导轨。从德国专利DE1 249 301、德国实用新型DE9310 593U1和德国公开文献DE41 09 051A1中已知相应的连接。

另外，从德国公开文献DE33 26 103A1中已知I形导轨经由相应套筒的彼此连接。在这种情况下，套筒焊接于I形导轨的下部凸缘的底侧。导轨的底侧与相应的套筒之间的焊缝沿着相应的套筒的长侧和端面基本以矩形延伸。

与袖口式连接装置(DE299 03 470U1)或分布式连接装置(DE103 37121B3或DE10 2006 058422A1)相比，这种类型的邻接连接已经证明了其价值，因为这种邻接连接是简单而有效的，并且不妨碍行进路径。

然而，仍需要这样一种连接：其传递动态加载情况下的剧烈弯矩并且通常支撑重载，因为总的携载能力确定地取决于此。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种用于导轨段的连接设备，该连接设备关于动态加载方面进行了改进。

该目的通过在权利要求1中提出的设备而实现。在从属权利要求2至11中给出了本发明的有利实施例。

根据本发明，一种设备由两个导轨段、设置在每个导轨段上的至少一个保持元件、以及与保持元件连接的至少一个连接装置构成，导轨段在其端面处能够通过所述连接装置相互连接，其中每个保持元件通过焊缝附接于相应的导轨段，在上述情况下，实现了一种关于动态加载方面进行了改进的用于导轨段的连接设备，因为焊缝的至少一个端部在导轨段上的保持元件外侧的区域中终止。由于所述至少一个焊缝的一个端部伸出到保持元件与导轨段之间的焊接接头的区域之外这一事实，焊缝的尾部切口通过焊缝在焊接接头的关键区域外侧的连续性来设置。这样，实现了由于几何形状的突变和尾部切口与焊接接头的局部分离而导致的应力增加，从而保持元件最终能够更大程度地被加载。这还允许整个连接的更大的总加载。

有利地，焊缝设置成沿导轨段的纵向方向在保持元件的区域中延伸，并且焊缝的端部偏离该纵向方向。关于这方面，重要的是焊缝是连续的，并且以一定角度按照线性或弓形的方式连续。

如果端部的长度为10至30mm、优选地为15至25mm、特别优选地为20mm，则是有利的。因此，确保了关于保持元件的足够间距，并且焊缝的尾部切口不再位于保持元件的区域中，因此也不位于保持元件与导轨段之间的焊接接头的区域中。

焊缝的端部优选地远离导轨段的端面。因此，保持元件、因而还有焊缝能够一直设置到端面本身。

如果端部是线性的并且以一定角度与导轨段的纵向方向偏离，并且如果该角度为15至45度、优选地为25至35度、特别优选地为30度，则是特别优选的。

还可以在保持元件的两侧上设置相应的焊缝，如果这样的话，那么在每种情况下，沿导轨段的纵向方向延伸的焊缝设置在保持元件的两个长侧中的每一个上。因此，在每个保持元件的情况下，这两个焊缝可以具有不同的长度、角度以及端部处的长度。

导轨段通常为轮廓导轨，其中有利的是，导轨段是由两个轮廓组成的中空轮廓导轨，这两个轮廓关于竖直的纵向中间面对称地设置。然后，如果保持元件设置在中空轮廓导轨的外侧上从而使得内部空间保持空闲以用作例如用于滑车或连接线路的轨道，则是有益的。

这种导轨通常具有沿纵向方向延伸的角形空间或槽，以用于加强目的，使得可以用于将保持元件设置在导轨段中的纵向延伸的角形空间或槽中。因此，保持元件不向外突出超过导轨所需的空间。

如果焊缝的端部伸出到角形空间或槽之外直到导轨段的平面轮廓，那么连接设备能够被加载到特别大的程度。因此，焊缝的偏离端被引导到槽之外，并且绕着边缘被引导至导轨段的相邻平面区域。