[发明专利]内燃机用润滑油组合物

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机用润滑油组合物，更详细地说，涉及具有优异的节省燃料费用性能、且具有防止产生高温堆积物的性能的内燃机用润滑油组合物。

背景技术

汽车等内燃机用润滑油具有对发动机内部润滑、冷却或对燃烧产物进行清洁分散等作用。近年来，为了防止地球暖化，要求减少汽车等的耗油量、抑制二氧化碳的排出量的要求日益高涨，因此，在内燃机用润滑油中，对具有减少耗油量功能的节省燃料费用型的内燃机用润滑油进行了研究并对其进行了使用。

节省燃料费用型的内燃机用润滑油通过降低发动机内部产生的摩擦，从而节省内燃机的燃料费用，具体地说，作为降低摩擦的添加剂（摩擦改进剂），通常混合二硫代氨基甲酸钼等有机钼系的摩擦改进剂。然而，混合有机钼系的摩擦改进剂的内燃机用润滑剂在高温下的氧化稳定性恶化，容易产生高温堆积物。尤其是近年来的稀燃发动机和直喷发动机等发动机比现有的发动机效率高，并存在燃烧温度上升的倾向，因此由于产生高温堆积物而导致的问题变大。

因而，提出了通过各种方法减少高温堆积物的方法。例如，在专利文献1中，公开了一种具有涡轮增压器的多级发动机油组合物，其特征在于，以动力粘度为1.5～13cSt（100℃）的矿物油和/或合成油作为基油，含有3～40质量％的（A）动力粘度为16～45cSt（100℃）的矿物油和/或合成油以及0.5～15质量％的（B）粘度指数改进剂作为必须成分。此外，在专利文献2中，公开了一种内燃机用润滑油组合物，其特征在于，以润滑油基油总质量为基准计算，含有1质量％以上在100℃下的动力粘度为2cSt～13cSt、且通过气相色谱蒸馏测定的沸点为480℃以上的重质成分的润滑油成分作为基油。此外，在专利文献2的[0021]～[0026]段落中，还公开了作为摩擦改进剂，可以使用有机钼系化合物。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开公报特开昭59-122595号

专利文献2：日本专利公开公报特开平9-328694号公报

发明内容

本发明要解决的技术问题

然而，在专利文献1和2记载的组合物中，如果混合有机钼系的摩擦改进剂，则也无法充分减少高温堆积物，因此期望能进一步减少高温堆积物的节省燃料费用型的内燃机用润滑油组合物。

因此，本发明要解决的问题是提供一种内燃机用润滑油组合物，其在能维持优异的节省燃料费用性能的同时，还具有防止产生高温堆积物的性能。

解决技术问题的技术方案

因此，本发明人进行了专心的研究，发现通过在内燃机用润滑油组合物中混合有机钼化合物和具有特定粘度的多种基油，能赋予优异的节省燃料费用性能和防止产生高温堆积物的性能，从而完成了本发明。

即，本发明是一种内燃机用润滑油组合物，其特征在于，所述内燃机用润滑油组合物含有作为（A）成分的有机钼化合物、作为（B）成分的100℃的动力粘度为25mm²/秒以上的基油以及作为（C）成分的100℃的动力粘度小于12.5mm²/秒的基油，100℃的动力粘度为5mm²/秒～12.5mm²/秒，并且磷含量为800ppm以下。

发明效果

本发明的效果在于提供了一种能维持优异的节省燃料费用性能、且具有防止产生高温堆积物的性能的内燃机用润滑油组合物。

附图说明

图1是TEOST33C试验机的概略图。

图2是表示在TEOST33C试验中，容器内的一个循环期间的温度变化。

具体实施方式