[发明专利]变速控制装置、混合动力汽车及变速控制方法、以及程序

说明书

技术领域

本发明涉及变速控制装置、混合动力汽车及变速控制方法、以及程序。

背景技术

作为用于减少汽车所排出废气的一种方法，存在相对于驾驶者的要求转矩而将发动机的转矩加以限制的方法。通过根据该方法进行控制，发动机的转矩被施加一定的限制，从而即使驾驶者将油门踏板踩到底也只能输出低于最大转矩的输出功率(例如参照专利文献1)。

【现有技术文献】

【专利文献】

专利文献1：日本公报、特开2006-280049号

发明内容

汽车进行变速时，是从换档前的档位将发动机的转矩暂时降低而变为空档，然后使齿轮转移至换档后的档位，并使暂时降低的发动机转矩恢复。此时，在正处于相对于驾驶者的要求转矩而将发动机转矩加以限制的模式的汽车中，由于在将齿轮从空档转移至换档后的档位之后使发动机转矩恢复时也在进行转矩的限制，因此变速时的转矩的恢复慢从而导致驾驶性能变差。

本发明是在这样的背景下作成的，其目的在于提供一种能够改善在相对于驾驶者的要求转矩而将发动机转矩加以限制的模式下进行变速时的驾驶性能的变速控制装置、混合动力汽车及变速控制方法、以及程序。

本发明的一个观点是关于变速控制装置的观点。

本发明的变速控制装置是混合动力汽车的变速控制装置，其中，上述混合动力汽车具有发动机和电动机，并且能够通过发动机或电动机进行行驶，或者，能够通过发动机和电动机协同动作而进行行驶，并且，上述混合动力汽车具有：对从发动机和/或电动机输出的转矩加以限制的输出功率限制部和根据车速的变化将档位进行变更的自动变速部，上述自动变速部按照下述方式进行控制，上述方式是指：在使齿轮从换档前的档位暂时经过空档向换档后的档位转移时，在空档状态下将从发动机输出的转矩暂时降低；在该变速控制装置中，在输出功率限制部对输出功率进行限制过程中实施变速时，在使空档状态下暂时降低的转矩恢复的工序中，以暂时地解除对输出功率进行的限制，并且，对发动机的转矩加上由电动机产生的转矩的方式进行控制。

本发明的另一观点是关于混合动力汽车的观点。本发明的混合动力汽车设有本发明的变速控制装置。

本发明的进而另一观点是关于变速控制方法的观点。

本发明的变速控制方法是混合动力汽车的变速控制方法，其中，上述混合动力汽车具有发动机和电动机，并且能够通过发动机或电动机进行行驶，或者，能够通过发动机和电动机协同动作而进行行驶，并且，上述混合动力汽车具有：对从发动机和/或电动机输出的转矩加以限制的输出功率限制部和根据车速的变化将档位进行变更的自动变速部，上述自动变速部按照下述方式进行控制，上述方式是指：在使齿轮从换档前的档位暂时经过空档向换档后的档位转移时，在空档状态下将从发动机输出的转矩暂时降低；该变速控制方法具有控制步骤，在该控制步骤中按照下述方式进行控制，上述方式是指：在输出功率限制部对输出功率进行限制过程中实施变速时，在使空档状态下暂时降低的转矩恢复的工序中，暂时地解除对输出功率进行的限制，并且，对发动机的转矩加上由电动机产生的转矩。

本发明的进而另一观点是关于程序的观点。本发明的程序使信息处理装置实现本发明的变速控制装置的功能。

(发明效果)

根据本发明，能够改善在相对于驾驶者的要求转矩而将发动机转矩加以限制的模式下进行变速时的驾驶性能。

附图说明

图1是表示本发明实施方式的混合动力汽车的构成例的框图。

图2是表示在图1的混合动力ECU中所实现功能的构成例的框图。

图3是表示图2的输出功率限制控制部和变速控制部的处理的流程图。

图4是表示图2的输出功率限制控制部对输出功率限制进行控制时的、限制加速度与档位之间的关系以及变速时转矩的变化的图。

图5是用于对通过图2的变速控制部进行变速控制而产生的转矩的变化进行说明的图。

(符号说明)

1   混合动力汽车

10  发动机

11  发动机ECU

12  离合器

13  电动机

14  变换器

15  蓄电池

16  变速器

17  电动机ECU

18  混合动力ECU

19  车轮

20  钥匙开关

30  输出功率限制控制部(输出功率限制部)

31  变速控制部(变速控制装置)