[发明专利]优化航空器自由涡轮动力装置的控制方法以及实施该方法的控制装置

权利要求书

1.一种调节航空器自由涡轮动力装置的优化方法，所述航空器配有向设备(E1,E2,...)提供动力并与高压体相连的低压体，其特征在于，该方法包括根据各个设备最小速度(Vm1,Vm2)的最大值(Max(Vmi))和正增量或零增量(e)来改变低压体速度(V_BP)，以获得高压体最小速度(V_HP)，从而使得设备所提供的动力(Pf)保持恒定不变。

2.根据权利要求1所述的优化方法，其特征在于，因为各个设备提供的动力(Pf)取决于所述低压体驱动所述设备时的速度，自由涡轮的所述低压体的速度设定值(C_BP)取决于所述设备的最小速度(Vm1,Vm2)的最大值(Max(Vmi))，可使各个所要求的动力数量以最佳方式获得并取决于加到所述低压体的速度设定值(C_BP)上的正增量或零增量(e)，以便以所述各个设备提供的相等动力来使得所述高压体的速度(V_HP)达到最小。

3.根据权利要求1和2中任一项所述的优化方法，其特征在于，每个设备连续提供的动力测量(Pf)可以检测提供动力需求的稳定操作，而且，在这种情况下，可激活增量处理。

4.根据权利要求1到3中任一项所述的优化方法，其特征在于，该增量是通过计算各个设备和自由涡轮的效能曲线确定。

5.根据前面权利要求所述的优化方法，其特征在于，对于所述每台设备，对于传送给所述低压体的所述高压体的热动力级和对于所述动力装置进口处温度和压力的每个环境条件，所述低压体的速度可将最大机械动力提供给其轴。

6.根据权利要求1到3中任一项所述的优化方法，其特征在于，增量是通过检测所述高压体的速度变化来确定的，然后施加所述增量一直到所述高压体的速度最小为止。

7.根据前面任一项权利要求所述的优化方法，其特征在于，首先并一直对所述低压体的转速设定值(C_BP)进行调节，以便将等到低压体的转速(V_BP)调整到提供每个设备所需动力(Pd)上，和/或通过根据所需动力来对低压涡轮所提供的动力最小化而将等到低压体的转速(V_BP)调节到最大整体效能，和/或将等到低压体的转速(V_BP)调整到具体使用条件，特别是使噪声级(B1)降到最小。

8.根据前面任一项权利要求所述的优化方法，其特征在于，所述方法提供了附加的预期步骤，按照该步骤，所述动力装置的等到高压体的速度设定值(V_HP)是根据各个设备所需动力(Pd)变化并根据传动轴上所测动力(Pm)变化来调节。

9.能够实施前面任一项权利要求所述方法的调节控制装置，其特征在于，其包括低压体速度调节器(11)、高压体速度调节器(12)和燃料流量调节器(13)，其特征还在于，所述低压体速度调节器包括比较工具(O1)，该比较工具根据每台设备速度按照动力变化数据以及根据测量值确定所述低压体的速度设定值(C_BP)，所述测量值是由测量所提供动力数量(Pf)和对应于所述每台设备所需动力数量(Pd)的最小转速(Vmi)的装置发送，所述每台设备由动力装置驱动，其特征还在于，减法器测量所述确定设定值(C_BP)和低压体的速度(V_BP)之间的差，其特征还在于，该差被送至第一转换器(C2)，后者将其转换成高压体的速度差，再送至所述高压体速度调节器(12)，其特征还在于，该高压体调节器包括确定来自所述第一转换器(C2)的高压体速度设定值(C_HP)的装置(S4,C3)，以及其特征还在于，所述高压体速度设定值(C_HP)通过限制滤波器(22)，后者在允许的范围内重新确定设定值，该重新确定的设定值然后以流速设定值(C_C)形式经由第二转换器(C4)送至所述流量调节器(13)。

10.根据前面权利要求所述的调节控制装置，其特征在于，所述流量调节器的设定值(C_C)通过所述限制滤波器(24)，在送至燃料计量阀(23)之前，在允许范围内重新确定设定值。