[发明专利]车辆、尤其是混合动力车辆和用于控制车辆的自动化的变速器单元的方法

权利要求书

1.车辆（100、200），所述车辆具有：

内燃机（6）；

输出轴（3）；

设置在所述内燃机（6）与所述输出轴（3）之间的用于调整不同的变速比和/或将所述内燃机（6）与所述输出轴（3）脱接的变速器单元（13、8、12、212、208）；以及

压缩空气系统（5），所述压缩空气系统（5）具有布置在所述内燃机（6）的发动机轴（7）上的压气机（16）和压缩空气控制装置（18），

其特征在于，

所述压缩空气控制装置（18）输出用于变速器调整的需求信号（S4）。

2.根据权利要求1所述的车辆（1、100），其特征在于，所述车辆具有自动变速器调节器（11），用于调整自动化的变速器（12）和/或用于接合和脱开所述内燃机（6）的自动化的离合器（8），并且所述压缩空气控制装置（18）将所述需求信号（S4）直接或间接地输出给所述自动变速器调节器（11）。

3.根据权利要求2所述的车辆（1、100），其特征在于，所述需求信号（S4）具有优先级信号，例如带有作为指令信号的高优先级或带有作为请求信号或期望信号的较低的优先级，用于优先或低优先级地考虑。

4.根据权利要求2或3所述的车辆（1、100），其特征在于，所述变速器调节器（11）或前置的逻辑装置不仅接收所述压缩空气控制装置（18）的需求信号（S4）而且接收所述内燃机（6）的发动机控制装置（9）的第二需求信号（S5）并且据此构造用于调整所述变速器单元（12、9）的调节信号（S6）。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的车辆（1），其特征在于，所述车辆是带有混合动力机组（2）的混合动力车辆（1），

其中，所述混合动力机组（2）具有所述内燃机（6）和至少一个电动机（10、10a），以及

其中，所述混合动力车辆（1）还能够在再生运行中通过回收动能以电能来驱动。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的车辆（1、100），其特征在于，根据所述需求信号（S4）能够执行如下的变速器调整中的一个或多个：

a）尤其地针对纯粹电驱动或再生运行允许在滑行阶段中脱开；

b）防止在滑行阶段中的脱开以提高所述压气机（16）的输送功率；

c）要求在滑行阶段中接合用于提高转速并且由此提高所述压气机（16）的输送功率；

d）要求调整或改变所述档位或变速比。

7.根据权利要求6所述的车辆（1、100），其特征在于，在步骤d）中所述压缩空气控制装置（18）在确定需求信号（S4）中的压缩空气需求的情形下要求带有较低传动比的较低档位的调整，用于在相应地提高所述压气机（16）的输送功率的情形下提高发动机转速。

8.根据权利要求6或7所述的车辆（1、100），其特征在于，在步骤d）中档位或变速比的调整或改变根据作为变速器调整和发动机载荷的函数的能量利用来进行。

9.根据权利要求2至8中任一项所述的车辆（1、100），其特征在于，所述压缩空气控制装置（18）和所述变速器调节器（11）集成在共同的控制装置中。

10.根据权利要求1所述的车辆（200），其特征在于，所述需求信号（S4）是显示信号，所述压缩空气控制装置（18）将所述显示信号输出到用于为驾驶员显示档位改变请求的显示装置（211）和/或所述显示装置（211）的控制装置（209）。

11.一种用于控制车辆（1、100）的自动化的变速器（12）的方法，所述车辆具有压缩空气系统（5），所述压缩空气系统（5）具有布置在内燃机（6）的发动机轴（7）上的压气机（16），在所述方法中压缩空气控制装置（18）确定所述压缩空气系统（5）的压缩空气需求并且据此输出需求信号（S4）。