[发明专利]滑动式等速万向接头

说明书

技术领域

本发明涉及使用在汽车和各种工业机械等的动力传递装置的等速万向接头(constant-velocity universal joint)，特别涉及滑动式等速万向接头。

背景技术

已知，在差动齿轮（differential gear）和左右的车轮之间的各驱动轴分别夹着中间轴设置有一对滑动式等速万向接头的驱动力传递构造（专利文献1）。在这种情况的滑动式等速万向接头中，中间轴由于向轴方向的位移而位置不定，因此，有可能中间轴的另一端部与另一个等速万向接头的外侧接头部件的内端面抵接而发生异常音和振动。

为了防止该异常音和振动的发生，采用的构成为：使螺旋弹簧以压缩状态介于一方的等速万向接头的外侧接头部件的内端与该中间轴的另一端部之间，使中间轴在上述另一方的等速万向接头的方向施力，使该中间轴的另一端部抵按在设置于外侧接头部件的内端面的承受部件。

图6是夹设有这种螺旋弹簧的以往的三叉杆式（tripod）的滑动式等速万向接头，其表示工作角度为0°的情况。该等速万向接头由外侧接头部件11、内侧接头部件12、中间轴13、螺旋弹簧14以及弹簧支架部件15的组合而构成。中间轴13一般为转矩传递轴，但是这里将与其它的滑动式等速万向接头之间夹设时的转矩传递轴称为中间轴13。

外侧接头部件11由一端开放的杯状的口部（mouth）16和在其闭塞端外表面的中心部与口部16同轴反向突出的轴杆（stem）部17构成。在口部16的内周面的圆周方向的三等分位置设置有轴方向的引导槽18，并且，在内底面中央部设置有弹簧支承凹部19。在上述轴杆部17设有花键（spline）（包括锯齿（serration）。下同）21。

内侧接头部件12在毂（boss）23的周围的三等分位置设置有在径向突出的枢（journal）轴、所谓的耳轴（trunnion）24。毂23的中央设置有花键孔22。上述的耳轴24形成为椭圆柱状，并且将滚针27夹设于内轮25与外轮26之间所构成的滚柱轴承（roller assembly）28以在耳轴24方向有余地地能够自由活动的方式嵌合。滚柱轴承28以能够自由旋转移动的方式与上述的引导槽18嵌合。

上述的内轮25和滚针27通过夹设于外轮26与内轮25的内外两端面间的挡圈29a、29b与外轮26一体化。

中间轴13在其前端部形成有花键轴部30，该花键轴部30的前端面呈凸球面31。上述的花键轴部30与上述内侧接头部件12的花键孔22嵌合，并通过挡圈32防止脱落。上述的凸球面31从花键孔22向口部16的内侧突出。

如图8所示，弹簧支架部件15为：由在与上述凸球面31接触的凹球面形成的底板33和从该底板33的周缘向上述弹簧支承凹部19侧立起的低圆筒部34的所形成的盖（cap）状的部件。圆筒部34的立起高度h1为图6所示的工作角度为0°时的螺旋弹簧14绕两圈左右的尺寸。底板33的内底面与圆筒部34的内周面立起部的转角（corner）部分构成弹簧14的支撑部35。

上述的螺旋弹簧14以压缩状态夹设于上述弹簧支承凹部19与弹簧支架部件15之间。在弹簧支架部件15侧，螺旋弹簧14的端部沿圆筒部34的内周面与底板33的周缘部的支撑部35抵接。

图7表示取为一定的工作角度θ（图示的情况为15°）的工作状态。在此状态，弹簧支架部件15有时在与中间轴13的倾斜方向相反的方向偏离而倾斜。并且，螺旋弹簧14的一端部也移动，螺旋弹簧14的一端部相对于被弹簧支承凹部19支承并固定的另一端部发生弯曲变形。

在上述的以往的等速万向接头中，工作角度θ为0°或低角度时没有问题，但是，当工作角度θ达到某种程度的大角度时，如图7所示，弹簧支架部件15的倾斜变大，该圆筒部34上端的边缘（edge）37从外轮26脱离，有时存在与由于滚柱轴承28背面的挡圈29a、内轮25的端面等形成的阶差的复杂的形状部分产生干涉。发生上述干涉时，滚柱轴承28的旋转不稳定，有可能对等速万向接头的工作性能带来障碍。

为了解决上述的问题，已知有通过增大圆筒部34的立起高度h1来防止边缘37干涉滚柱轴承28的背面的滑动式等速万向接头（专利文献2）。