[发明专利]轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮胎，所述轮胎包括多个相对于胎面宽度方向倾斜的倾斜主槽以及由所述倾斜主槽限定的花纹块。

背景技术

至今，已知被设计成既满足湿路面上的排水性能又满足诸如冰路面和雪路面等低μ路面上的制动和驱动性能（下文中，适宜时简称为低μ路性能）的充气轮胎（例如参见专利文献1）。

这样的充气轮胎包括多个相对于胎面宽度方向倾斜的倾斜主槽以及由所述倾斜主槽限定的花纹块。通过增大各个花纹块的尺寸，确保了与路面的接地面积和花纹块刚性，从而提高了低μ路性能。而且，通过在各个花纹块中形成很多刀槽，增强了边缘效果，并且还提高了花纹块的排水性能。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2001-322406号公报

发明内容

在上述充气轮胎中，各个花纹块的刚性由于花纹块中形成了多个刀槽而降低。因此，当与路面接触时部分花纹块倒塌，由此使得不可能获得反映花纹块的被设置成确保接地面积的大小的低μ路性能。

而且，由于花纹块的大小增大以确保接地面积，所以不可能有效地除去花纹块的中央区域中的水膜。这使得充气轮胎和路面之间的接触劣化。因此，仍有提高低μ路面上的制动和驱动性能的余地。

因此，鉴于上述状况完成了本发明，本发明的目的是在保持或提高排水性能的同时提高轮胎在低μ路面上的制动和驱动性能，其中所述轮胎包括多个相对于胎面宽度方向倾斜的倾斜主槽以及由所述倾斜主槽限定的花纹块。

为了解决上述问题，本发明具有如下所述的特征。本发明的特征被总结为：一种轮胎，其胎面部（例如胎面部1）包括：多个倾斜主槽（倾斜主槽100），所述倾斜主槽当沿轮胎径向看时相对于胎面宽度方向倾斜并且所述倾斜主槽在轮胎周向上并列配置；倾斜陆部（倾斜陆部200），所述倾斜陆部夹在所述倾斜主槽之间并且沿着所述倾斜主槽延伸；倾斜窄槽（倾斜窄槽300），所述倾斜窄槽形成于所述倾斜陆部并且沿倾斜方向（倾斜方向KC）延伸，所述倾斜窄槽划分所述倾斜陆部，所述倾斜方向是所述倾斜主槽的延伸方向；以及多个枝状窄槽(枝状窄槽350)，所述枝状窄槽形成于所述倾斜陆部并且从所述倾斜窄槽延伸到所述倾斜主槽，其中，所述倾斜陆部被所述倾斜窄槽和所述枝状窄槽划分成多个花纹块（例如花纹块201），所述倾斜主槽包括一个倾斜主槽（上倾斜主槽101）和与该一个倾斜主槽相邻的另一个倾斜主槽（下倾斜主槽102），该一个倾斜主槽和该另一个倾斜主槽将所述倾斜陆部夹在两者之间，所述枝状窄槽包括多个第一枝状窄槽（第一枝状窄槽350a）和多个第二枝状窄槽(第二枝状窄槽350b)，所述第一枝状窄槽开口到所述倾斜窄槽和该一个倾斜主槽，所述第二枝状窄槽开口到所述倾斜窄槽和该另一个倾斜主槽，所述花纹块包括多个第一花纹块(第一花纹块210)和多个第二花纹块(第二花纹块220)，所述第一花纹块被所述倾斜主槽、所述倾斜窄槽和所述第一枝状窄槽包围，所述第二花纹块被所述倾斜主槽、所述倾斜窄槽和所述第二枝状窄槽包围，所述第一花纹块和所述第二花纹块当沿所述轮胎径向看时具有四角形或五角形形状，在所述第一花纹块中，一个第一花纹块(例如花纹块203)和在所述倾斜方向上与该一个第一花纹块相邻的另一个第一花纹块（例如花纹块205）具有相同形状，而且在所述第二花纹块中，一个第二花纹块（例如花纹块204）和在所述倾斜方向上与该一个第二花纹块相邻的另一个第二花纹块（例如花纹块206）具有相同形状。

根据本发明的特征，倾斜陆部被倾斜窄槽和枝状窄槽划分成多个花纹块。因此，形成的多个花纹块比被设计成实现排水性能和低μ路性能的提高的传统充气轮胎的花纹块要小。因此，能够增加花纹块边缘的数量从而提高低μ路性能而不必在大花纹块中形成很多刀槽。

当花纹块大时，花纹块中一部分的接地压力可能与另一部分的接地压力不同。然而，将花纹块制得小有助于使接地压力在花纹块中变得均匀。这改善了花纹块的接地。由此产生的路面和花纹块之间的表面摩擦效果能够提高低μ路性能。

而且，相邻的第一花纹块具有相同形状，并且相邻的第二花纹块具有相同形状。这使得相邻花纹块的接地压力均等。因此，所述花纹块能够整体上改善接地。结果，能够提高低μ路性能。