[发明专利]车用操纵箱装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种配置在车辆(主要是汽车)的车室内并安装在驾驶座与副驾驶座间的、称为中央操纵箱的车用操纵箱装置。 

背景技术

在这种车用操纵箱装置中，一般包括具有上方开口的物品收纳室的箱体和以能打开、关闭的方式覆盖物品收纳室的上方开口部的操纵台盖。 

在这种车用操纵箱装置中，例如有专利文献1及专利文献2所公开的那样，具有在操纵台盖上施加有冲击载荷时，利用箱体侧将该冲击载荷吸收(缓和)的结构。 

即，在专利文献1中，在箱体的底壁部设置有朝下方突出而与车体侧的支架抵接的抵接部，并在抵接部的车体后方侧形成具有可断裂的缺口槽部的脆弱部。 

此外，在专利文献2中，在底板与箱体之间设置有载荷吸收结构部。 

现有技术文献 

专利文献 

专利文献1：日本专利特开2010－30555号公报 

专利文献2：日本专利特开2008－230587号公报 

发明内容

发明所要解决的技术问题 

但是，在专利文献1及专利文献2中，当冲击载荷作用在操纵台盖上时，在该冲击载荷传递至操纵台主体之后，在脆弱部或载荷吸收结构部处，将冲击载荷吸收(缓和)。 

因此，可以想到会发生冲击载荷从操纵台盖至箱体侧的传递出现不良的情况，因而，在高效地进行冲击载荷的吸收上仍有改进的余地。 

本发明基于上述问题而作，其目的在于提供一种车用操纵箱装置，当冲击载荷作用在操纵台盖时，能利用操纵台盖自身高效地将该冲击载荷吸收。 

解决技术问题所采用的技术方案 

为解决上述技术问题，本发明的第一方案的车用操纵箱装置包括：箱体，该箱体具有上方开口的物品收纳室；以及操纵台盖，该操纵台盖以能开闭的方式覆盖上述物品收纳室的上方开口部，其特征是， 

上述操纵台盖由外部构件和内部构件形成为内外双层结构， 

上述内部构件具有覆盖上述外部构件的下方的下板部和从上述下板部的中央部朝向上述外部构件的下表面突出的突出部， 

上述突出部具有：前后左右的侧壁部，这些侧壁部从上述下板部朝向上述外部构件的下表面立起；以及顶板部，该顶板部与上述侧壁部的上缘连续形成，并靠近上述外部构件的下表面， 

上述前后左右的侧壁部的板厚尺寸设定为比上述顶板部的板厚尺寸小， 

当在上述外部构件上施加有冲击载荷时，上述冲击载荷经由上述顶板部而传递至上述前后左右的侧壁部，使上述前后左右的侧壁部变形或破损。 

根据上述结构，在通常情况下，当静态载荷作用在操纵台盖的外部构件上时，能将上述静态载荷经由内部构件的顶板部均衡地作用在前后左右的侧壁部上。因此，例如，在将操纵台盖用作扶手的情况下，能防止操纵台盖的外部构件过度变形(挠曲)。 

此外，当冲击载荷作用在操纵台盖的外部构件上时，上述冲击载荷经由内部构件的顶板部而传递至前后左右的侧壁部。然后，通过前后左右的侧壁部的变形或破损，能将冲击载荷良好地吸收。 

即，能利用操纵台盖自身高效地将作用在操纵台盖上的冲击载荷吸收。 

技术方案2的车用操纵箱装置是在技术方案1的车用操纵箱装置的基 础上，其特征是， 

在内部构件的构成突出部的前后左右的侧壁部与顶板部的边界部处，形成有与所述侧壁部和顶板部的板厚尺寸之差相当的台阶部。 

根据上述结构，一旦冲击载荷经由内部构件的顶板部而传递至前后左右的侧壁部后，基于该冲击载荷的应力便集中在前后左右的侧壁部与顶板部的边界部处的台阶部上。因此，台阶部容易破损，能提高冲击载荷的吸收性。 

附图说明

图1是表示本发明实施例1的车用操纵箱装置的立体图。 

图2是表示将操纵台盖打开的状态的立体图。 

图3是沿上述图1的III-III线的侧剖视图。 

图4是放大表示当操纵台盖在箱体上关闭时操纵台盖的环状凸部与盖支承部的密封构件咬合的状态的侧剖视图。 

图5是放大表示上述操纵台盖的侧剖视图。 

图6是从斜上方表示上述操纵台盖的内部构件的立体图。 

图7是沿上述图6的VII－VII线的内部构件的侧剖视图。 

图8是表示当冲击载荷作用在上述实施例1的操纵台盖和比较品(试制品)的操纵台盖上时的减速度(G)与行程(mm)的关系的特性图。 

具体实施方式

依照实施例，对用于实施本发明的实施方式进行说明。 

实施例1