[发明专利]具有高氧气饱和度的锂-空气电池有效
申请号: | 201180037713.X | 申请日: | 2011-06-03 |
公开(公告)号: | CN103053065A | 公开(公告)日: | 2013-04-17 |
发明(设计)人: | G.许布纳;A-K.斯派德尔 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司 |
主分类号: | H01M10/44 | 分类号: | H01M10/44;H01M12/08 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 侯宇 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 氧气 饱和度 空气 电池 | ||
1.一种带有电化学锂-空气单元电池(2)的二次锂-空气电池系统(1),具有
基于锂的阳极(3),
阴极(4),
将所述阳极(3)与阴极(4)分隔开的隔板(5),锂离子可穿过该隔板(5),
润湿所述隔板(5)和阴极(4)的电解质(6),
使电解质(6)与空气相互作用的接触区(10),
与所述阳极(3)有效电连接的阳极放电器(7),
与所述阴极(4)有效电连接的阴极放电器(8)和
壳体(19),至少所述接触区(10)位于所述壳体(19)内,
其特征在于,在所述壳体(19)内至少短时间地存在相对环境压力提高的空气工作压力。
2.按权利要求1所述的电池系统,其特征在于,所述电池系统具有压缩空气供应装置,尤其是泵(16),以产生所述提高的空气工作压力。
3.按权利要求1或2所述的电池系统,其特征在于,在单元电池(2)的放电过程和/或充电过程中,借助控制装置(18)将所述提高的空气工作压力调节为预先规定的值。
4.按权利要求3所述的电池系统,其特征在于,借助所述控制装置(18)根据流过所述单元电池(2)的电流按电流强度控制和/或按时间控制地调节所述提高的空气工作压力。
5.按前述权利要求之一所述的电池系统,其特征在于,所述电池系统具有阀(17),用于减小所述提高的空气工作压力。
6.按前述权利要求之一所述的电池系统,其特征在于,所述提高的空气工作压力至少短时间地为至少1.5bar,有利地为至少1.9bar并且尤其是至少2.5bar(绝对压力)。
7.一种用于运行带有电化学锂-空气单元电池(2)的二次锂-空气电池系统(1)的方法,所述二次锂-空气电池系统(1)具有
基于锂的阳极(3),
阴极(4),
将所述阳极(3)与阴极(4)分隔开的隔板(5),锂离子可穿过该隔板(5),
润湿所述隔板(5)和阴极(4)的电解质(6),
使电解质(6)与空气相互作用的接触区(10),
与所述阳极(3)有效电连接的阳极放电器(7),
与所述阴极(4)有效电连接的阴极放电器(8)和
壳体(19),所述接触区(10)位于所述壳体(19)内,
其特征在于,在所述壳体(19)内为所述单元电池(2)的放电过程和/或充电过程借助由控制装置(18)激活的压缩空气供应装置(16)产生相对环境压力提高的空气工作压力。
8.按权利要求7所述的方法,其特征在于,借助所述控制装置(18)升高空气工作压力以用于所述单元电池(2)内的放电过程和/或降低空气工作压力以用于所述单元电池(2)的充电过程。
9.按权利要求7或8所述的方法,其特征在于,控制装置(18)根据流过单元电池(2)的电流按时间控制和/或按电流强度控制地调节空气工作压力。
10.按权利要求7至9之一所述的方法,其特征在于,将所述提高的空气工作压力至少短时间地调节为至少1.5bar,有利地为至少1.9bar并且尤其是至少2.5bar(绝对压力)。
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