[发明专利]线束

说明书

技术领域

本发明涉及一种通过将电磁屏蔽和磁屏蔽这两种功能结合而形成的线束。

背景技术

在电动车辆或混合动力车辆中电池与逆变器之间的电连接时使用多根高压电线。例如，在下述专利文献1中，在多根高压电线中，该电线的中间部分电缆连接于车辆地板部分上，而且电线的两端经过车辆框架延伸，并且电缆连接到车辆的前部的发动机舱或车辆的后部。多根高压电线中的每一根都插入到金属保护管中，并在整个长度上受到保护。

引用列表

专利文献

专利文献1：日本专利文献JP-A-2004-224156

发明内容

技术问题

上述现有技术发现，由于需要进行例如固定到车辆地板部分上的工作或者延伸通过车辆框架的工作作为多根高压电线的电缆连接，所以电缆连接的工作性能不够良好。本发明人考虑电缆连接到车辆驾驶室内部而不需要进行贯通工作。

高压电线电缆连接到车室内部具有这样的担心：高压电线对例如电缆连接于相同车室内部附近的低压电线或安装在相同车室内的电子装置产生电磁噪声的影响。结果，需要提供具有用于电磁屏蔽的电磁屏蔽构件的高压电线。而且，由于流过高压电线的电流是随着时间恒定变化的电流（具有较高频率的电流），所以根据所产生的磁场，担心对例如车室内部的乘客产生影响。结果，变得需要采取措施例如使地板的全部或一部分设置有具有磁屏蔽功能的铁板。

因此，在考虑到高压电线设置有电磁屏蔽构件并且地板设置有与该高压电线分离的铁板的情况下，该铁板特别具有下述问题。即，该铁板具有限制高压电线通过铁板的路径设计的问题，该铁板使得能够与高压电线产生的磁场屏蔽。

鉴于上述情况，已经实现本发明，并且本发明的目的是提供一种能够用于减少路径设计的限制的电磁屏蔽的线束。

解决问题的方案

本发明的目的通过下述构造而实现。

（1）线束，包括一个或多个导电路径，用于电磁屏蔽的电磁屏蔽构件，该电磁屏蔽构件覆盖该导电路径，和用于磁屏蔽的磁屏蔽构件，该磁屏蔽构件形成在电磁屏蔽构件的外侧或内侧。

（2）在具有上述（1）的构造的线束中，线束，其中磁屏蔽构件由金属箔和磁屏蔽片中的至少一个形成，或者由包含金属箔的带状材料形成。

（3）在具有上述（2）的构造的线束中，线束，其中该磁屏蔽构件由一个或多个线圈形成。

根据具有上述（1）的构造的线束，用于磁屏蔽的磁屏蔽构件包括在该构造中，使得与通过诸如底板的铁板的单独本体进行磁屏蔽的情况相比，线束具有能够减少路径设计的限制的效果。因此，存在能够提供用于结合电磁屏蔽和磁屏蔽这两种功能的更好的线束的效果。

带有上述（2）或（3）的构造的线束具有能够提供作为磁屏蔽构件的更好模式的效果。

附图说明

图1（a）至1（c）是示出根据本发明的一个实施例的线束的示意图，并且图1（a）是车辆的示意图，而图1（b）是该线束的构造图，并且图1（c）是该线束的主剖视图。

图2（a）至2（f）是根据磁屏蔽特性的示意图。

附图标记列表

1      混合动力车辆

2      发动机

3      电机单元

4      逆变器单元

5      电池

6      发动机舱

7      车辆后部

8      接合块

21，22 线束

23     线束本体

24     连接部

25     外部构件

26     高压电线（导电路径）

27     电磁屏蔽构件

28     磁屏蔽构件

29     编织物

30     管状部

31     重叠部

32     基端

33     屏蔽外壳

34     压接环

具体实施方式

将在下文中参照附图来描述一个实施例。

将电缆连接到混合动力车辆或电动车辆的线束指定为本实施例的线束。该线束被构造成包括本实施例的屏蔽构件。下文中，将给出并描述混合动力车辆中的例子。（对于电动车辆，本实施例的线束和屏蔽构件的构造、结构和效果基本相同。另外，本实施例并不局限于混合动力车辆或电动车辆，并且也可应用于典型车辆等。）