[发明专利]乘坐物用座椅

说明书

技术领域

本发明涉及乘坐物用座椅，特别是涉及在后面碰撞时实现减轻对乘客施加的负荷的乘坐物用座椅。

背景技术

一般，当汽车等乘坐物用座椅的后部被追尾或在倒车行驶时受到巨大碰撞等，即后面碰撞时，存在乘坐乘客的头部由于惯性而急速后倾，并使颈部受到冲击的问题。

为此，对于现在的汽车等的车用座椅，为了保护乘客的头部或颈部不受由于后面碰撞导致的冲击，减少对颈部的冲击，在座椅靠背的上方设置从后方承受乘客头部的头枕。

但是，即使设置了头枕，不仅不能减轻对身体的冲击负荷，在后面碰撞时不能迅速地使乘客的头部与头枕之间的间隔缩小的话，就存在难以充分地减轻对颈部施加的冲击负荷的情况。

为了消除这样的问题，提出了在具备承受乘客负荷的受压部件的座椅靠背框架，向侧部框架设置可动的连接部件，进一步通过连结部件将受压部件安装于连接部件，后面碰撞时，通过使乘客充分陷入座椅靠背侧而有效减轻冲击的技术（参照专利文献1）。

专利文献1：特开2009－023517号公报

发明内容

专利文献1公开的座椅靠背框架在后面碰撞时，通过受压部件承受乘客的后方移动，其结果是通过连接部件的旋转，可以使乘客充分地陷入座椅靠背框架侧。而且，连接部件中安装有施力装置，平时通过施力装置限制受压部件的旋转，因此不会损害就座感。

如此，在专利文献1的技术中，使乘客向后方陷入，通过用受压部件承受乘客的上半身可以减轻后面碰撞时的冲击，但希望向乘坐物后方的身体的陷入量更大（即，乘客的移动量更大）。即，寻求一种通过使乘客的上半身（特别是，躯干部上方、颈部到胸部附近）确实且有效地陷入，使后面碰撞时的冲击减轻效果提高的技术。

本发明的目的在于提供一种有效地进行后面碰撞时向乘坐物的后方的身体的陷入，后面碰撞时可以有效地减轻对身体、颈部冲击的乘坐物用座椅。

所述课题通过本发明的乘坐物用座椅包括具有位于侧面的侧部框架的座椅靠背框架；通过连结部件连结于所述座椅靠背框架并支撑乘客的受压部件；及设置于至少一方的所述侧部框架的同时、与所述连结部件连结、通过施加在所述受压部件的一定的冲击负荷移动使其向后方移动的缓冲部件；所述座椅靠背框架具有阻止乘客的腰部向后方侵入的动作的阻碍腰部进入部件解决。

如此，本发明的乘坐物用座椅具备后面碰撞时，使乘客的身体向后方陷入，通过受压部件承受乘客上半身的构造。而且，座椅靠背框架通过具有阻止乘客的腰部向后方侵入的动作的阻碍腰部进入部件，后面碰撞时，乘客向后方移动时，通过阻碍腰部进入部件阻止腰部。

结果，乘客的上半身变成腰部（即，躯干部下方）不向后方移动且被保持于阻碍腰部进入部件的状态，另一方面，乘客的颈部到胸部附近（即，躯干部上方）向后方移动，乘客的上半身后倾。因此，相对乘客的躯干部下方，躯干部上方向后方较大移动，因此，躯干部上方的相对移动量变大。

一方面，乘坐物用座椅不具备阻碍腰部进入部件，仅具备连结于连接部件的受压部件的情况下，乘客的上半身不会后倾，以与一般就座时差不多的姿势向后方移动，因此，腰部一同向后方陷入。因此，后方移动时的负荷大小相等的情况下，乘客向受压部件作用的面积（乘客的腰部到颈根部的面积）大的话，与作用的面积小的情况相比，向后方的陷入量变得相对较小。

与此相对，如本发明，通过具备阻碍腰部进入部件，向后方陷入的作用的部分被限制为乘客的躯干部上方，因此，面积更狭窄，结果，可以使颈部附近的陷入量变大。

因此，有效地使乘客陷入成为可能，可以使乘客的躯干部上方大幅进入座椅靠背侧，因此，乘客的头部变得容易抵接于头枕，结果可以减小对颈部的负担。

此时，如权利要求2，优选所述阻碍腰部进入部件的至少一部分设置于较所述受压部件前端的更前方。

在本发明的乘坐物用座椅，通过乘客向后方移动，受压部件开始向后方移动，进一步地通过受压部件向后方移动，缓冲部件开始移动。而且，通过阻碍腰部进入部件的至少一部分为延伸至设置于受压部件的最前侧的端部，即前端的更前方的构成，在缓冲部件移动之前（在受压部件陷入之前），阻碍腰部进入部件为了阻止乘客的腰部向后方移动而起作用。

如此，构成为在缓冲部件通过乘客向后方移动而开始移动前，阻碍腰部进入部件阻止乘客的腰部向后方移动的构成的话，乘客的后倾先于乘客的后方移动开始。结果，乘客的躯干部的后倾量变大，可以确实地使躯干部上方向后方陷入。结果，可以进一步降低对颈部的负担。

还有，此时，如权利要求3，优选所述阻碍腰部进入部件的至少一部分设置于较所述缓冲部件中至少一部分的更前方。