[发明专利]用于汽车中的异形密封件或异形模制件的热塑性加强件，包括该加强件的异形元件以及用于加强件的产品的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种可弯曲的热塑性加强件，尤其是用于汽车中的异形密封件（profiled seal）或异形修边模制件（这类异形元件包括该加强件），以及涉及一种用于生产可弯曲的热塑性加强件的方法，所述加强件总体上包括作为非限定性示例而被阐释的本发明的那些加强件。本发明尤其涉及这类异形元件：其能被固定到框架槽口（rebate），并且其形成用于观光、公用或者重型载货类汽车的侧部或前/后部的开口密封件（例如侧门入口密封件），用于后备箱、后挡板或旋转式后门的密封件，发动机罩密封件，玻璃导槽密封件（其可能为内部半滑动式、单槽口式或“卡车型”式），双密封衬垫，后轮罩壳密封件或者防尘密封件。

背景技术

一般而言，用于汽车门开口的异形密封件在接纳一框架的槽口上包括一保持区域，如U形夹持部，并且在一些情形中额外地具有柔性的且可变形的相邻部分，使得能够确保在车体的开口与门框架之间的所有点的密封。所述异形件大体上必须满足以下条件：

-能够通过夹持到槽口上而被保持，并且抵抗能导致相对于所述槽口撕裂或“脱钩”的压力；

-具有柔性，以借助或多或少地较小曲率半径沿循安装周缘的通常较复杂的形状，并且有利于其包装；

-具有夹持在该槽口上的稳定性，以防止其倾斜（并且潜在地防止密封接触的损失），或者防止该密封的区域的过度变形，该过度变形尤其取决于该异形元件的中性轴（即，当所述异形元件沿循一半径时，不具有任何压缩式变形或任何延伸的纵向线路或平面）的定位；

-具有用于安装或“钩”到该槽口上的机构；

-具有较低的重量，有助于减轻汽车重量；

-具有低制造成本，并且优选地具有可再利用性。

所述已知的异形密封件包含柔性加强件，其通常是金属加强件，该金属加强件具有移除材料或者不移除材料的切口（cutout），该切口例如通过形成狭槽或者锯开、通过切割或拉拔、甚或通过冲压金属平板来获得所需的图案，而以机械方式获得。然后通常将所述加强件以弹性涂层的挤出物覆盖以确保能够良好地夹持在该槽口上，并且（如需要的话）以该车体的开口与门框架之间的、或者所述门的片状金属元件与安装玻璃的单元之间的密封件覆盖。

文件US-A-6079160公开了这样一种异形密封件，该密封件的强化夹持的U形金属加强件带有凹口，并且在其两个分支（limb）之一上还设有连续的纵向带，该纵向带被设置用以限定该异形元件的中性轴。

尽管以此方式能够确保控制中性轴，但所述金属强化件存在的主要缺点有：相对沉重，制造成本高昂，而同时因为该异形元件的剩余部分（由于在利用它们之前需要将金属和非金属材料分离）涉及到额外的回收成本，因此不能够回收利用。

这就是多年以来期望以热塑性材料制造所述柔性加强件的原因，例如通过利用压延而在平面坯料加强件中形成狭槽，然后涂覆并且之后使所述坯料成形以获得如文件US-B2-7135216中所示的异形元件的U形夹持部。由此，获得可回收利用且重量减轻的加强件，但其主要的缺点在于，由于该材料的记忆效应，所获得的U形夹持部的臂有随着时间的推移而打开的趋势，因此该异形元件的中性轴是不可控制的。

本申请人的专利文献EP-B1-1093902中也公开了一种制造用于异形密封件的热塑性加强件的方法，该加强件的限定区段，例如具有顶部和两个臂的U形部分是通过压延直接获得，仅通过压延而在每个臂上获得以狭槽分隔的一系列分支（即，不含后成型操作）。为此目的，将用于形成该加强件的热塑性材料在沿着一空腔的雕刻凸形轮（即，限定所要获得的异形加强件的“反的”形状）与沿切向覆盖所述凸形轮并与其同步旋转地被驱动的凹形轮之间传送。

无需后成型的压延的加强件由此提供了可接受的结果，尤其是在异形密封件的柔性的方面更是如此，该异形密封件结合有接纳所述密封件的槽口的周缘上的所述加强件。然而，经验显示，与具有金属加强件的异形元件相比，所述压延的加强件并非总是能够为异形元件提供保持在该槽口上的足够的夹紧量。