[发明专利]线束的末端构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种车载用线束的末端构造。

背景技术

在与预定的端子零件进行固定的线束的末端，作为树脂模制并进行防水处理的构造，例如有专利文献1公开的被覆电线末端连接部。

专利文献1所示的被覆电线末端连接部中，在由上下模具构成的成型金属模具的内部，设置用于收容并放置末端连接部的成型腔的模制空间，该末端连接部将端子零件压接到被覆电线的前端部导体，通过向该模制空间注塑熔融状态的模制树脂，获得树脂模制的被覆电线末端连接部。

因此，专利文献1所示的被覆电线末端连接部通过线束的末端部分树脂模制，而发挥一定的防水、防腐蚀效果。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第3627846号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，在专利文献1公开的被覆电线末端连接部中，因将端子零件设置在机动车车体等的平坦面上，所以关于端子零件的背面，上述模制树脂不过是以不妨碍端子零件背面的平坦性的程度涂布。

因此，端子零件的背面未被完全树脂模制，所以存在无法发挥充分的防腐蚀效果的问题。

本发明鉴于以上问题而出现，其目的在于获得一种防腐蚀效果强的车载用的线束的末端构造。

用于解决问题的手段

本发明涉及的线束的末端构造是一种车载用线束的末端构造，具有由被覆部被覆多个裸线导体而成的被覆电线，上述多个裸线导体在末端具有部分露出的电线露出部，还具有固定于上述被覆电线的端子零件，上述端子零件在其一端具有紧固部，该紧固部通过沿着上述电线露出部附近的上述被覆电线的上述被覆部的外周进行紧固，而固定到上述被覆电线，还具有树脂部，其覆盖至少上述紧固部的端部露出区域及其附近区域的整个外周而形成，上述树脂部以热塑性聚酰胺树脂为主要成分，由满足如下条件的材料形成：以JIS K6850为基准测定的铝之间的搭接拉伸剪切强度为6N/mm²以上；以ASTM D-1708为基准测定的伸长率为100%以上；以JIS K7209为基准测定的吸水率为1.0%以下。

其中优选：上述热塑性聚酰胺树脂由二聚酸及/或二羧酸和二胺的组合构成。

并且优选：上述端子零件具有表面实施了镀覆处理的镀覆区域，上述紧固部的上述端部露出区域包括未实施镀覆处理无镀覆区域。

并且优选：上述多个裸线导体的构成材料包括铝，上述端子零件的构成材料包括铜，上述镀覆区域的镀覆材料包括锡。

发明效果

在本发明中，树脂部覆盖紧固部的端部露出区域及其附近区域的整个外周而形成，因此可切实避免电解液从上述端部露出区域浸入、紧固部的构成材料被浸蚀、最终裸线导体的一部分被浸蚀的危险性。进一步，上述树脂部以热塑性聚酰胺树脂为主要成分，并且由铝之间的搭接拉伸剪切强度、伸长率、吸水率等各物性在特定范围内的材料形成，因此从材质方面也有助于提高防腐蚀性能。

结果是，可获得一种防腐蚀效果强的车载用线束的末端构造。

其中，当上述热塑性聚酰胺树脂由二聚酸及/或二羧酸和二胺的组合构成时，搭接拉伸剪切强度、伸长率、吸水率、熔融粘度等各物性的平衡性良好，树脂部形成时的涂布性、树脂部形成后的防腐蚀性能的平衡性良好。

并且，上述端子零件具有表面实施了镀覆处理的镀覆区域、上述紧固部的端部露出区域包括未实施镀覆处理无镀覆区域时，通过上述树脂部可切实避免电解液从上述端部露出区域浸入、最终裸线导体的一部分被浸蚀的危险性。

因此，即使因用于获得紧固部的加工处理等而使得紧固部的端部露出区域成为未实施镀覆处理的无镀覆区域，也无需再次进行镀覆处理，因此可降低具有紧固部的端子零件的制造成本。

并且，在使用了以铜为构成材料的端子零件到以铝为构成材料的多个裸线导体的浸蚀连锁反应可能性大的金属组合的情况下，通过上述树脂部也可切实避免电解液从上述端部露出区域浸入、最终裸线导体的一部分被浸蚀的危险性。

因此，这种情况下，通过使用较适用于端子零件及裸线导体的铜及铝，可获得使用性良好的线束的末端构造。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的车载用线束的末端的截面构造的示意说明图。

图2是表示本实施方式的线束的末端构造的尺寸特性的说明图。

图3是表示图2的A-A截面的截面图。

图4是用于说明本实施方式的效果的说明图。

图5是表示本实施方式的其他形态的示意说明图。