[发明专利]用于安装条带型件的方法

说明书

技术领域

本发明涉及按照专利权利要求1前序部分的用于将条带型件安装在车身或者车辆构件上的方法，正如它例如从所属类型的EP 1 733 839 A1中已知的那样。

背景技术

EP 1 733 839 A1公开了一种在构件上尤其在车门或者车身的门段上形成密封或者遮盖的方法。采用这种方法时，形成该密封或者遮盖的条带材料在其制造之后首先经受质量检验，其中对有缺陷的部段做标记；接着把这样检验和做标记的条带材料卷成卷。在车辆制造商处把经过检验并作标记的条带材料从该卷退绕；退绕的条带材料被供应给构件、在条带纵向上继续与构件连接，并从所供应的条带材料分离与密封长度相应的最终部段。其中，在与构件连接之前检验从该卷退绕的条带材料，以便识别标示有缺陷的部段。把条带材料的这些标记为有缺陷的部段分离并作为废物剔除。

这个方法使把无缺陷的条带材料施加在构件上成为可能，然而在车辆制造商处却要求高的耗费，因为必须连续地对该条带材料在缺陷标记方面进行检验。

发明内容

因此，本发明的任务在于，提出一种用于把条带型件安装在车身或车辆构件上，而在车辆制造商处引起较低耗费的方法。

这个任务用带有专利权利要求1的特征的方法解决。本发明有利的设计方案连同适宜的和并非无意义的扩展在从属权利要求中给出。

在按照本发明的方法中，密封型件、边缘保护型件或由条带材料形成的类似物被安装在车身或车辆构件上。其中，该条带材料从料卷退绕，顺序地从退绕的条带材料分离条带材料的长度部段。这些长度部段作为密封型件、边缘保护型件或类似物安装在车身或者车辆构件上。下文中“密封型件”这一概念不仅包括在该单词本意上的密封型件，而且附带包括边缘保护型件或类似物。

按照本发明，该条带材料用这样的方法提供，即该条带材料包括预定有用长度的无缺陷的有用部段，在它们之间安排了预定中间长度的中间部段。也就是说，该条带材料包括无缺陷的有用部段，它们之间以周期性的间隔安排了预定长度的中间隔段。在密封型件的安装的过程中把中间部段从条带材料分离出来并作为废品剔除。因此，只有(识别为无缺陷的)有用部段才用于密封安装，该中间部段(可能含有误差、缺陷等)作为废品清除。

在将该条带材料在车辆制造商处从料卷退绕并安装在车身或者说车辆构件上之前，该条带材料用上述方法批量生产。这一般在条带材料卷成料卷之前发生，而且一般由条带材料的供应商实施。这里首先检验条带材料，并将其制造成与有用长度对应的长度(或者有用长度的数倍)的部段，所述部段用这样的方法彼此相接，接合部处于中间部段范围内。把条带材料绕组成卷之前，有缺陷的区域-不同于EP 1 733 839 A1的技术教导-不被标记，而是取而代之这样地批量生产条带材料，处于所描述的公差范围以外并因而偏离所期望的状态的条带材料区域要么被截取，要么被定位在条带材料的中间部段中，在车辆制造商处-与EP 1 733 839 A1的技术教导相反-不是根据标记截掉有缺陷的段，而是周期性地以固定预定义的间隔分离固定预定的中间长度的中间部段，而不论该中间部段是否有缺陷。

因此，按照本发明的方法避免了在车辆制造商处亦即在条带材料从料卷退绕的过程中和在施加条带材料时检验条带材料。

因为无缺陷的有用部段的长度是已知的，故可以从开卷的条带材料依次截出不同长度的多个无缺陷的长度部段并将其施加，直至耗尽有用部段为止。若达到这个有用部段的末端，则截出预知长度的条带材料体(对应于可能有缺陷的中间部段)；接着，必定是另一个无缺陷的有用部段。因此，在车辆制造商处没有必要对条带材料在缺陷方面作出检验-从截至目前开卷的料卷条带材料的绝对长度汽车制造商可以明确判断当时面临处理的长度部段是无缺陷(亦即归入有用部段)或者是有缺陷的并因此要被分离并且剔除(亦即归入中间部段)。因为在车辆制造商处省去条带材料的检验，故可以省去所属的检验装置。此外，有用部段和中间部段的绝对长度是已知的，从而无需标记这些有用或者说中间部段的起点和终点。利用这种方式在条带材料生产商处可以节省成本。

因此，借助于按照本发明的方法从料卷展开的条带型件的要安装在构件上的长度部段不必检验便可以施加在构件上。同样从由料卷展开的条带型件中以规则的间隔截出中间部段并作为废料剔除，而不必对这些中间部段在缺陷等方面进行检验。

在时间上在料卷退绕之前尤其在时间上在卷成料卷之前就核对条带材料是否达到预先规定的状态还有个优点，即这个核对不再必须在安装期间或者安装的时候例如在构件生产商处进行，而是可以在前置处理中例如在条带材料供应商处进行。这有利于降低安装成本。