[发明专利]用于汽车的安全带有效
| 申请号: | 201180033810.1 | 申请日: | 2011-07-02 |
| 公开(公告)号: | CN102985295A | 公开(公告)日: | 2013-03-20 |
| 发明(设计)人: | C·布尔奇克 | 申请(专利权)人: | 戴姆勒股份公司 |
| 主分类号: | B60R21/18 | 分类号: | B60R21/18 |
| 代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;张亚非 |
| 地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 汽车 安全带 | ||
1.用于汽车的安全带(1),包括织带(1.1),该织带具有多个织带层(1.1.1、1.1.2),并且在肩带区域(SG)中和腰带区域(BG)中具有设置在至少两个织带层(1.1.1、1.1.2)之间且可充气的至少一个带内腔(G),其中该织带(1.1)被引导穿过可插入到带扣锁(1.2)内的锁舌(1.3)的空隙,借助于该锁舌(1.3),在系好安全带(1)时所述织带(1.1)在从腰带区域(BG)到肩带区域(SG)的过渡区域内在一下转向点(U1)处转向,并且其中,在所述下转向点(U1)处在至少两个织带层(1.1.1、1.1.2)之间设置有连接所述带内腔(G)的至少两个区段的气体通道(1.7),其中,所述气体通道(1.7)由至少在径向上柔性地构造的软管(1.8)构成,并且所述柔性地构造的软管(1.8)是可塑性变形的或可弹性变形的。
2.如权利要求1所述的安全带(1),
其特征在于
所述软管(1.8)至少具有如此的塑性和弹性,使得内空腔半径在气压的作用下相对于常压至少部分地可逆地增大至少10%。
3.如权利要求1或2所述的安全带(1),
其特征在于
所述软管(1.8)在横向于其纵向跨度的方向上的塑性或弹性比在沿着其纵向跨度的方向上的塑性或弹性更大。
4.如前述权利要求之任一项所述的安全带(1),
其特征在于
所述软管(1.8)构造为无接缝的,或者在所述织带(1.1)未充气的状态下被压成扁平地设置在所述织带层(1.1.1、1.1.2)之间。
5.如前述权利要求之任一项所述的安全带(1),
其特征在于
所述软管(1.8)由流体密封的材料构成,特别是由织物构成,或者固定在所述织带层(1.1.1、1.1.2)的至少一个上。
6.如前述权利要求之任一项所述的安全带(1),
其特征在于
所述软管(1.8)在所述锁舌(1.3)插入到所述带扣锁(1.2)中和最小的抽拉长度的情况下最多延伸至上转向点(U2)。
7.如前述权利要求之任一项所述的安全带(1),
其特征在于
所述织带(1.1)的带宽(B)被分成大致等宽的多个部分,其中所述织带(1.1)平行于所述纵向跨度地一次或多次折叠。
8.如权利要求6所述的安全带(1),
其特征在于
所述织带(1.1)的带宽(B)被分成大致等宽的三个部分,其中所述织带(1.1)平行于所述纵向跨度如此折叠两次,使得该织带具有被压成扁平的Z字形。
9.如权利要求6或7所述的安全带(1),
其特征在于
所述织带(1.1)的折叠层(L1至L3)至少在边缘侧借助于沿所述织带(1.1)的纵向延伸的接缝(N)彼此相连接。
10.如权利要求8所述的安全带(1),
其特征在于
所述接缝(N)由撕开封口线(1.6)构成,该撕开封口线在所述带内腔(G)充气时撕开。
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