[发明专利]车辆动力传递系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种包括具有高压排出通路和低压排出通路的内接触型油泵的车辆动力传递系统，并且更具体地涉及用于减小所述油泵的驱动转矩的技术。

背景技术

已知一种内接触齿轮泵型油泵，该油泵具有通过发动机而绕自身轴线旋转的驱动齿轮、具有与驱动齿轮的外齿啮合的内齿并可由驱动齿轮绕相对于驱动齿轮的轴线偏心的偏心轴线旋转的环形从动齿轮、容纳驱动齿轮和从动齿轮的泵室、和具有多个压力室的壳体，所述压力室在泵室的侧面中开口以从泵室排出工作油，且其形成在外齿和内齿的互相啮合的表面之间以使得压力室在驱动齿轮和从动齿轮的圆周方向上彼此间隔开，壳体还具有高压排出通路和低压排出通路，所述高压排出通路和低压排出通路在压力室沿驱动齿轮和从动齿轮的旋转方向移动的同时在压力室中的每一个的容积减小的过程中相继与所述多个压力室连通，所述油泵被操作成使得当相对高压力的工作油的消耗量能仅由来自高压排出通路的工作油排出量提供时，要经低压排出通路排出的工作油的压力被保持比从高压排出通路排出的工作油的压力低预定量。专利文献1和2公开了这种类型的油泵的示例。要从低压排出通路排出的工作油的压力被保持在上述低水平的这种类型的油泵需要相对低的驱动转矩，并且相应地提高了装备有所述油泵的车辆的燃料经济性。

专利文献2中公开的油泵具有形成在泵室的侧面中的泄油槽，以便使低压排出通路与压力室中位于高压排出通路和低压排出通路的开口之间并且在不存在泄油槽时未与排出通路连通的特定压力室连通。泄油槽容许工作油从特定压力室流入低压排出通路，这即使在该特定压力室移动经过高压排出通路和低压排出通路之间的上述位置时也防止了特定压力室中的工作油的压力的突然升高。因此，泄油槽防止了泵的要求驱动转矩由于特定压力室中的工作油的压力的升高而升高。

引用清单

专利文献

专利文献1：JP-2009-068473A

专利文献2：JP-2009-127569A

发明内容

技术问题

在上述已知油泵中，当特定压力室移动经过高压排出通路和低压排出通路之间的上述位置时，工作油从特定压力室经泄油槽流入其中工作油的压力被保持在上述低水平的低压排出通路。因此，特定室中的工作油的压力降低至接近上述低水平的水平，使得特定压力室中的工作油的压力和邻接特定压力室并与高压排出通路连通的压力室中的工作油的压力之间的压力差增大，这造成工作油从高压排出通路经驱动齿轮和从动齿轮的外齿和内齿之间的少量间隙泄漏到特定压力室中，并且引起来自高压排出通路的工作油排出量的减小。

在包括上述已知类型的油泵和使用从油泵供给的上述相对高压力的工作油的至少一部分而操作的无级变速器的车辆动力传递系统中，上述来自高压排出通路的工作油排出量的减小不希望地提高了无级变速器的输入轴的转速的下限——在该下限之上上述相对高压力的工作油的消耗量仅能由来自高压排出通路的工作油排出量提供。因此，无级变速器的输入轴速度不能在足够宽的范围内切换。因此，在该车辆动力传递系统中，从低压排出通路排出的工作油的压力不能在无级变速器的输入轴速度的足够宽的范围内被保持在上述低水平，这引起不能有效地减小油泵的要求驱动转矩的问题。

可以考虑为油泵设置这样的泄油槽，该泄油槽用于在特定压力室移动经过高压排出通路与低压排出通路之间的上述位置并且在不存在泄油槽的情况下未与这些排出通路连通时使特定压力室与高压排出通路连通，以容许油从特定油室流入高压排出通路。尽管该泄油槽防止上述油泄漏到特定压力室中，但是相对高压力的工作油的消耗量在车辆的通常行驶状态下不能由仅来自高压排出通路的工作油排出量提供，并且要从低压排出通路排出的工作油的压力可能不会被保持在上述低水平，这也引起不能有效地减小油泵的要求驱动转矩的问题。

本发明鉴于上述技术背景而作出。本发明的一个目的是提供一种具有油泵的车辆动力传递系统，所述油泵的要求驱动转矩能被充分地减小。

问题的解决方案