[发明专利]套管和用于制造这种套管的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于在壁的孔中尤其地在机动车的车身板中密封绳状的元件特别是带有一个或多个导线的导线组的套管(Tülle)。尤其地，本发明涉及一种带有发泡的密封体的套管，该密封体完全地包围该绳状的元件。此外，本发明涉及一种用于制造这种套管的方法。

背景技术

在现有技术中已知带有发泡的密封体的套管，在其中，该发泡的密封体完全包围绳状的元件。由此，应防止相对于在绳状的元件的纵向上的水通过密封该绳状的元件(相对于纵向水(L?ngswasser)的密封性)。例如，从文件DE 101 29 086 A1中已知这种类型的套管。

为了将在该处描述的套管固定在包括孔的壁处，发泡的密封体具有由相同的发泡的材料制成的固定区域，该材料在其保证纵向水密封性的目的方面由软弹性的材料形成并且因此对于固定来说不足够硬。为了赋予该部分区域必要的强度，利用多个之后被推入密封体中的插入件加强该部分区域。

这具有高成本的装配的缺点，其难以实现自动化并且由此耗时且成本高。

此外，根据应用情况，这种类型的套管必须满足以下要求：相对于纵向水密封绳状的元件；引导该绳状的元件例如为了避免与其它构件接触和/或使两个通过壁相互分离的安装空间例如发动机舱和座舱在孔的区域中密封。为了引导绳状的元件，套管必须实施成相对刚性的。然而，这种刚性导致用于将套管装配在壁孔中的不期望的高的装配力。该装配力可仅仅部分地通过用于相对于壁进行密封的密封几何结构(Dichtgeometrie)的合适的实施方案补偿。同样，由于对于刚性必要的紧密的材料接缝，套管的重量增加。这些部分地矛盾的要求仅仅可通过折衷被满足，并且部分地导致对于车辆制造商在装配中显著的成本增加(特殊的装配工具、增加的控制成本等)。

发明内容

鉴于以上实施方案，本发明的目的在于提供这样的套管，即其在装配便捷性方面以少的部件而满足，在其中可实现高的自动化程度，但是其同时满足以上提及的要求(即纵向水密封、引导绳状的元件以及在孔的接口的区域中密封两个通过壁分离的安装空间)中的至少一个。此外，本发明的目的为实现用于这种套管的相应地可自动化的制造方法。

根据本发明，该目的通过带有在权利要求1中所述的特征的套管以及带有在权利要求13中所述的特征的方法实现。在从属权利要求中得到本发明的有利的改进方案。

本发明以这样的想法为基础，即以单件的方式但是由不同的材料形成发泡的密封体和固定区域。在此，如此选择这些材料，即其满足用于相应的应用目的的要求。因此，由相对刚性的或比密封体更刚性的材料构造固定体，以用于将装配力保持小并且由此减小在装配时的成本。此外，固定体可承担用于绳状的元件的引导功能。相反地，为了在纵向水通过方面的密封的要求和/或为了在孔的区域中相对于壁密封的要求，相对弹性地选择密封体，以用于可提供优化的密封效果。在此，优选地在制造中赋予固定体双重功能，在其中固定体用于形成用于在模具中的发泡的密封体的模具空腔(模腔(Kavit?t))，也就是说与模具一起形成空腔，泡沫材料被引入该空腔中。

例如在制造用于车辆的缆线束时在缆线集束(Kabelkonfektionierung)的范围中将本发明的套管安置在绳状的元件(以下也称为导线组)处，并且将缆线束连同套管一起供应给车辆制造商，在车辆制造商处将缆线束装配在车辆中。在此，套管被固定在壁的孔中。以下仅仅示例性地参考用于密封带有一个或多个导线的导线组的套管。然而可理解的是，该套管也可用于其它绳状的元件，例如仅仅示例性的液压的或气压的管路。同样，当前用于在壁的孔中进行密封的套管的应用不限制于在机动车中和在车身板中的孔上的使用上。相反地，也可设想在由塑料或其它材料制成的罩壳中的孔，可将套管按入该孔中。

根据本发明的套管包括发泡的密封体(第一密封体)，其完全地包围绳状的元件(例如导线组)并且限定容积。换句话说，发泡的密封体沿着绳状的元件的纵向延伸的一部分如此包围该绳状的元件，即其包围该绳状的元件的整个周缘。在此，通过使用发泡的密封体以已知的方式实现在导线组的纵向上在密封体和导线组之间的密封(纵向水密封性)。在此，导线组和/或发泡的密封体可具有圆形的横截面。此外，密封体可在其端部的至少一个处在纵向上从带有最大的直径的区域朝向带有最小的直径的区域逐渐变细。该发泡的密封体限定这样的容积，即其在其径向的内侧处通过导线组限制。优选地，密封体由聚氨酯泡沫形成。为了改进与固定体的附着，可将从现有技术中已知的添加剂加入聚氨酯泡沫中。