[发明专利]过流开关，过流开关的使用和带有过流开关的电动车辆

权利要求书

1.一种过流开关（1a…1c），包括：

-第一输入端（2）和第一输出端（3），

-将第一输入端（2）与第一输出端（3）连接的第一电流路径，

-在第一电流路径内的电子开关（4）

-设置为用于测量第一电流路径内的电流的第一传感器（5），和

-第一控制器（6），所述第一控制器（6）用于当由第一传感器（5）确定的电流上超第一预先确定的阈值时，将电子开关（4）控制到不导电或高阻状态中，

其特征在于，

-在第一电流路径内的机电开关（10），和

-第二控制器（11），所述第二控制器（11）用于当由第一传感器（5）确定的电流下超第二可预先确定的阈值时，和/或在将电子开关（4）控制到不导电或高阻状态中之后经过预先确定的时间段之后，将所述机电开关（10）控制到不导电的状态。

2.根据权利要求1所述的过流开关（1a…1c），其特征在于，作为将机电开关（10）布置在第一电流路径内的替代，将其布置在将第二输入端（13）与第二输出端（14）连接的第二电流路径内，其中两个电流路径用于在共同的电路中开闭。

3.根据权利要求1至2中一项所述的过流开关（1a…1c），其特征在于，提供场效应晶体管、绝缘栅双极型晶体管或双极晶体管，作为电子开关（4）。

4.根据权利要求1至3中一项所述的过流开关（1a…1c），其特征在于，提供第一比较器（6）作为第一控制器，将由第一传感器（5）确定的电流和第一预先给定的阈值提供到所述第一比较器的输入端上，且将所述第一比较器的输出端与电子开关（4）的控制输入端连接。

5.根据权利要求1至4中一项所述的过流开关（1a…1c），其特征在于，

-提供继电器（10）作为机电开关，和

-提供第二比较器（11）作为第二控制器，在所述第二比较器（11）的输入端上提供由第一传感器（5）确定的电流和第二预先给定的阈值，且所述第二比较器的输出端与继电器（10）的控制线圈连接。

6.根据权利要求1至3中一项所述的过流开关（1a…1c），其特征在于，提供微控制器（15）作为控制器，在所述微控制器（15）的输入端上提供由（5）第一传感器确定的电流，且所述微控制器（15）的输出端与电子开关（4）的控制输入端或与机电开关（10）的控制输入端连接。

7.根据权利要求2至6中一项所述的过流开关（1a…1c），其特征在于，作为将第一传感器（5）布置在第一电流路径内的替代，将第一传感器（5）布置在第二电流路径内。

8.根据权利要求2至6中一项所述的过流开关（1a…1c），其特征在于，将用于测量第二电流路径内的电流的第二传感器布置在第二电流路径内，且作为使第二控制器（11）基于由第一传感器（5）确定的电流的替代，使第二控制器基于由第二传感器确定的电流。

9.根据权利要求1至8中一项所述的过流开关（1a…1c），其特征在于，将用于测量电流的第一传感器（5）/第二传感器形成为霍尔传感器。

10.根据权利要求1至9中一项所述的过流开关（1a…1c），其特征在于，第一电流路径处于带有与地电势偏离的电势的电线路中。

11.根据权利要求1至9中一项所述的带有第一和第二电流路径的过流开关（1a…1c）的使用，其特征在于，第一电流路径处于带有地电势的电线路中，且第二电流路径处于带有与地电势偏离的电势的电线路中。

12.根据权利要求10或11的使用，其特征在于，第一电流路径或第二电流路径布置在含有电动车辆的蓄电池的电路内。

13.一种电动车辆，所述电动车辆包括驱动蓄电池和包含所述驱动蓄电池的电路，其特征在于，在所述电路内布置了根据权利要求1至10中一项所述的过流开关（1a…1c）。

14.根据权利要求13所述的电动车辆，其特征在于，驱动蓄电池能够从电动车辆松开，且过流开关（1a…1c）布置在蓄电池侧。

15.根据权利要求13所述的电动车辆，其特征在于，驱动蓄电池能够从电动车辆松开，且过流开关（1a…1c）布置在车辆侧。