[发明专利]带有自动分组式变速器的动力总成系统

权利要求书

1.机动车辆的动力总成系统，其具有带内燃机（VM）和电机（EM）的混合动力驱动装置以及自动分组式变速器（CT），其中，所述自动分组式变速器（CT）至少具有主变速器（HG）和在驱动技术上后置于所述主变速器（HG）的、尤其是实施为范围选择副变速器的后置档组（GP），其中，所述自动分组式变速器（CT）的输入轴（W_GE）经由能控制的起动离合器（AK）与所述混合动力驱动装置的内燃机（VM）连接，而所述自动分组式变速器（CT）的输出轴（W_GA）与车桥驱动装置（AB）连接，其特征在于，所述混合动力驱动装置的电机（EM）能在所述主变速器（HG）与所述后置档组（GP）之间和/或在所述后置档组（GP）与所述车桥驱动装置（AB）之间联接到所述动力总成系统的动力流或力矩流上。

2.根据权利要求1所述的动力总成系统，其特征在于，所述混合动力驱动装置的电机（EM）在所述主变速器（HG）与所述后置档组（GP）之间永久地联接到所述动力总成系统的动力流或力矩流上。

3.根据权利要求1所述的动力总成系统，其特征在于，所述混合动力驱动装置的电机（EM）依赖于至少两个切换元件（S1、S2）的切换位置要么仅在所述主变速器（HG）与所述后置档组（GP）之间要么仅在所述后置档组（GP）与所述车桥驱动装置（AB）之间要么不但在所述主变速器（HG）与所述后置档组（GP）之间也在所述后置档组（GP）与所述车桥驱动装置（AB）之间联接到所述动力总成系统的动力流或力矩流上或者从所述动力总成系统的动力流或力矩流完全脱开。

4.根据权利要求1所述的动力总成系统，其特征在于，所述混合动力驱动装置的电机（EM）依赖于构造为双向切换元件的切换元件（S1、S2）的切换位置要么仅在所述主变速器（HG）与所述后置档组（GP）之间要么仅在所述后置档组（GP）与所述车桥驱动装置（AB）之间联接到所述动力总成系统的动力流或力矩流上或者从所述动力总成系统的动力流或力矩流完全脱开。

5.根据权利要求1至4之一所述的动力总成系统，其特征在于，所述混合动力驱动装置的电机（EM）在中间接有传动比级（I1）的情况下联接到所述动力总成系统的动力流或力矩流上。

6.根据权利要求1至5之一所述的动力总成系统，其特征在于，所述后置档组（GP）在行星齿轮结构方式中带有太阳轮（PS）、内齿圈（PH）和行星齿轮架（ST）地实施，其中，所述太阳轮（PS）与所述主变速器（HG）的主轴（W_H）联接，而所述行星齿轮架（ST）与所述车桥驱动装置（AB）联接，其中，当所述混合动力驱动装置的电机（EM）在所述主变速器（HG）与所述后置档组（GP）之间联接到所述动力总成系统的动力流或力矩流上时，所述电机（EM）连到所述太阳轮（PS）上，并且其中，当所述混合动力驱动装置的电机（EM）在所述后置档组（GP）与所述车桥驱动装置（AB）之间联接到所述动力总成系统的动力流或力矩流上时，所述电机（EM）连到所述行星齿轮架（ST）上。

7.根据权利要求6所述的动力总成系统，其特征在于，用于所述电机的传动比级（I1）定位在所述电机（EM）与所述后置档组（GP）之间。

8.根据权利要求6或7所述的动力总成系统，其特征在于，摩擦锁合的制动器（Br）作用于所述后置档组（GP）的内齿圈（PH）。

9.根据权利要求8所述的动力总成系统，其特征在于，摩擦锁合的锁止离合器（KD）配属给所述后置档组（GP），其中，所述锁止离合器（KD）的第一离合器半部作用于所述内齿圈（PH），而所述锁止离合器（KD）的第二离合器半部作用于所述车桥驱动装置（AB）。

10.用于运行根据权利要求1至9之一所述的动力总成系统的方法，其特征在于，在所述主变速器（HG）中实施换档时，利用所述混合动力驱动装置的电机（EM）来补偿或者说添补所述车桥驱动装置（AB）上的牵引力中断。

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，当尤其是实施为分裂副变速器的前置档组（GV）在驱动技术上前置于所述主变速器（HG）时，在所述前置档组（GV）中实施换档时利用所述混合动力驱动装置的电机（EM）来补偿或者说添补所述车桥驱动装置（AB）上的牵引力中断。