[发明专利]燃料电池系统有效

专利信息
申请号: 201180030959.4 申请日: 2011-06-21
公开(公告)号: CN102986072A 公开(公告)日: 2013-03-20
发明(设计)人: 长田贵仁;池添圭吾;筑后隼人 申请(专利权)人: 日产自动车株式会社
主分类号: H01M8/04 分类号: H01M8/04;H01M8/10
代理公司: 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 代理人: 刘新宇
地址: 日本神*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 燃料电池 系统
【权利要求书】:

1.一种燃料电池系统,其特征在于,具备:

燃料电池,其通过反应用气体的电化学反应来进行发电;

气体供给路径,其向燃料电池供给反应用气体;

加湿器,其用于加湿在气体供给路径中流通的反应用气体;

第一气体排出流路,其从燃料电池的第一气体排出口经由加湿器通至外部;以及

第二气体排出流路,其从燃料电池的第二气体排出口通至外部,

并且,该燃料电池系统还具备流量控制单元,该流量控制单元针对第一气体排出流路和第二气体排出流路中的至少一个控制排出气体的流量。

2.一种燃料电池系统,其特征在于,具备:

燃料电池堆,其是层叠多个单位电池而形成的,该单位电池通过反应用气体的电化学反应来进行发电;

气体供给路径,其从燃料电池堆的层叠方向的一端侧供给反应用气体;

加湿器,其配置于上述气体供给路径,以用于加湿在气体供给路径中流通的反应用气体;

第一气体排出流路,其从设置于燃料电池堆的层叠方向的一端侧的第一气体排出口经由上述加湿器通至外部;以及

第二气体排出流路,其从设置于燃料电池堆的层叠方向的另一端侧的第二气体排出口通至外部,

并且,该燃料电池系统还具备流量控制单元,该流量控制单元针对第一气体排出流路和第二气体排出流路中的至少一个控制排出气体的流量。

3.根据权利要求2所述的燃料电池系统,其特征在于,

反应用气体是正极气体,燃料电池堆与加湿器之间的距离比上述第一气体排出流路的直径短。

4.根据权利要求1~3中的任一项所述的燃料电池系统,其特征在于,

在上述第一气体排出流路和上述第二气体排出流路中的某一个流路上设置上述流量控制单元,

设置上述流量控制单元的一个流路的压力损失比另一个流路的压力损失低。

5.根据权利要求4所述的燃料电池系统,其特征在于,

在上述第一气体排出流路和上述第二气体排出流路中的某一个流路上设置上述流量控制单元,

设置上述流量控制单元的一个流路的直径比另一个流路的直径大。

6.根据权利要求4所述的燃料电池系统,其特征在于,

在上述第一气体排出流路和上述第二气体排出流路上均设置上述流量控制单元,

其中一个流路上设置的流量控制单元是流量控制阀,

另一个流路上设置的流量控制单元是节流孔。

7.根据权利要求1~3中的任一项所述的燃料电池系统,其特征在于,

在上述第一气体排出流路和上述第二气体排出流路上均设置上述流量控制单元,流量控制单元都是流量控制阀。

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