[发明专利]传动带

说明书

技术领域

本发明涉及传动带，具体而言，涉及由交联橡胶形成的传动带。

背景技术

以往，以V形带为代表，V楔形带、平带、圆带、齿带等各种传动带广泛用于动力传递用途。

作为这种传动带，已知由以聚氨酯树脂等作为基础的树脂组合物形成的传动带、由以乙烯/α－烯烃橡胶、氯丁橡胶等作为基础的橡胶组合物形成的传动带，根据各个材料的特性分开使用。

另外，传动带，除了由上述橡胶组合物形成的交联橡胶以外，也可使用各种材料来形成，如果举出一般的橡胶制的V形带为例，则由钢绳、复丝等形成芯线、帆布。

可是，近年来，致力于降低环境负荷，例如，致力于在传动带中也采用乙烯/α－烯烃橡胶来代替氯丁二烯等大量包含卤素的基础橡胶，抑制二英等环境负荷物质的发生(参照下述专利文献1，段落〔0002〕等)。

另外，如下述专利2所示，近年来，研究了通过在轮胎等中积极地利用来源于石油以外的资源的材料来减少制造时必要的二氧化碳排出量。

另一方面，对于传动带，是针对上述那样的非卤化进行研究的程度，与二氧化碳排出量的减少相关的研究没有充分地进行。

即，传动带中，以往，有未提供对环境充分友好的制品这样的问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009－156467号公报

专利文献2：日本特开2003－063206号公报

发明内容

发明所要解决的课题

本发明的课题是实现解决上述那样的问题，其课题是提供对环境友好的传动带。

用于解决课题的方法

为了解决上述课题，本发明提供一种传动带，其特征在于，是由交联橡胶形成的传动带，80质量%以上由石油以外的资源构成，上述交联橡胶的基础橡胶为天然橡胶。

发明的效果

根据本发明，由于构成传动带的交联橡胶的基础橡胶为天然橡胶，因此与使用氯丁二烯等作为基础橡胶的以往的传动带相比，在使用完后的处理过程等中，可以抑制二英等环境负荷物质排出。

而且，由于传动带的总质量的80%以上为石油以外的资源，因此能够以少的二氧化碳排出量进行制造，可以有助于二氧化碳排出量的减少。

即，根据本发明，可以获得对环境友好的传动带。

附图说明

图1为显示一实施方式的V形带的截面结构的局部立体图。

图2为显示带评价方法的概略的示意图。

具体实施方式

关于本发明的实施方式，以图1所示的V形带为例进行说明。

本实施方式的V形带，以架设在设置于驱动侧和从动侧的圆板状带轮(pulley)而可以进行动力传递(传动)的方式形成为环状，图1为显示将本实施方式的V形带以与其长度方向(周方向)正交的平面切断时的截面的状况的概略图。

本实施方式的V形带在向着上述带轮的旋转中心而宽度变窄的方式嵌入沿着带轮外周设置的截面V字状的槽(V槽)的状态下使用，以利用与该V槽的内壁面之间的摩擦力而可以进行摩擦传动的方式来形成。

因此，如图1所示，以具有越向内周侧宽度越窄的形状，其截面形状成为倒等腰梯形的方式形成。

该V形带在其内周侧具有压缩橡胶层1，在架设在上述带轮间而通过施加于该V形带的张力使其向着V槽的内部进入时，所述压缩橡胶层1通过该V槽的内壁面而被压缩，在该压缩橡胶层1上还具有在外周侧相接的粘接橡胶层2。

此外，关于本实施方式的V形带，在上述粘接橡胶层2中埋设有芯线3，通过该芯线3来赋予抵抗上述张力的强度。

更具体而言，如图1所示，在带截面中，以成为在带宽度方向上大致等间隔排列的状态的方式埋设有多根芯线3。

另外，在截面中仅可观察到埋设有多根上述芯线3，实际上，一根芯线以成螺旋状围绕V形带的方式来埋设。

此外，本实施方式的V形带具有其表面由涂橡胶帆布4形成，背面部(外周侧)、两侧面部、前面部(内周侧)全部被上述涂橡胶帆布4包围的结构。

即，上述涂橡胶帆布4以将上述压缩橡胶层1和上述粘接橡胶层2卷入至内侧的方式形成V形带的外表面。

因此，本实施方式涉及的V形带如下形成：在进入上述V槽时，使上述压缩橡胶层1主要在带宽度方向上压缩，使该排斥力转换为与该压缩橡胶层1的侧面粘接的涂橡胶帆布4的外表面与V槽的壁面之间的摩擦力，而可以进行摩擦传动。