[发明专利]用于车辆侧面环境监视的装置无效
| 申请号: | 201180028440.2 | 申请日: | 2011-06-06 |
| 公开(公告)号: | CN103038115A | 公开(公告)日: | 2013-04-10 |
| 发明(设计)人: | M·M·韦尔赫费尔;S·茨韦尔斯克 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号: | B60W30/06 | 分类号: | B60W30/06;B60R21/0134 |
| 代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 曾立 |
| 地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 车辆 侧面 环境 监视 装置 | ||
1.用于车辆侧面环境监测的装置,其包括一个评估及控制单元(10)和至少一个预测传感器单元(22,24,26,28),其中评估及控制单元(10)包括至少一个接收来自所述至少一个预测传感器单元(22,24,26,28)的信号的接口(12,14,16,18)和一个运算单元(15),所述运算单元与所述至少一个接口(12,14,16,18)耦合并且评估来自所述至少一个预测传感器单元(22、24、26、28)的信号,以便识别在侧面监视区(2,2’,4,4’,6,6’,8,8’)内的物体(H1,H2,H3)以及求出关于已识别物体(H1,H2,H3)的信息,其特征在于,所述至少一个预测传感器单元(22,24,26,28)实施为低成本传感器单元,其中,至少两个预测传感器单元(22,24,26,28)彼此间隔地设置在车辆每侧并且具有重叠的监视区(2,2’,4,4’,6,6’,8,8’)。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述至少一个预测传感器单元(22,24,26,28)具有一个范围在约2米到10米的作用距离和/或一个范围在120度到170度的宽的视角和/或可以以大约1千赫到2千赫的数据传输率采样。
3.根据权利要求1或2所述的装置,其特征在于,所述至少一个预测传感器单元(22,24,26,28)被实施为单芯片雷达传感器,其中在车辆每侧在C柱区设置一个预测传感器单元(22,24)和在A柱区设置一个预测传感器单元(26,28)。
4.根据权利要求1到3中任一项所述的装置,其特征在于,运算单元(15)对于每个在侧面监视区(2,2’,4,4’,6,6’,8,8’)内已识别的物体(H1,H2,H3)计算相对于车辆(1)的位置和/或距离(A1,A2,A31,A32)和/或靠近速度并且将所述计算的位置和/或距离和/或靠近速度提供用于使用。
5.根据权利要求1到4中任一项所述的装置,其特征在于,评估及控制单元(10)通过至少一个另外的接口将由运算单元(15)计算出的关于已识别物体(H1,H2,H3)的信息输出给至少一个车辆安全系统和/或至少一个驾驶者辅助系统。
6.根据权利5所述的装置,其特征在于,由评估及控制单元(10)输出给至少一个车辆安全系统的关于已识别物体(H1,H2,H3)的信息可以被用于侧面安全气囊算法的预处理和/或用于触发乘员保护系统的可逆和/或不可逆执行器和/或用于激活可逆和/或不可逆的自适应车辆结构。
7.根据权利要求5或6所述的装置,其特征在于,由评估及控制单元(10)输出给至少一个车辆安全系统的关于已识别物体(H1,H2,H3)的信息可被用于死角监视和/或横向穿过的物体的识别。
8.根据权利要求5到7中任一项所述的装置,其特征在于,由评估及控制单元(10)输出给至少一个驾驶者辅助系统的关于已识别物体(H1,H2,H3)的信息可被用于车辆(1)在泊车过程中和/或在变窄的车道中行驶时在两个已识别物体(H1,H2,H3)之间的定心。
9.根据权利要求8所述的装置,其特征在于,车辆(1)在两个已知物体(H1,H2,H3)之间的定心通过向驾驶者发出纠正指示或者通过自动转向干预实现。
10.根据权利要求5到9中任一项所述的装置,其特征在于,由评估及控制单元(10)输出给至少一个驾驶者辅助系统的关于已识别物体(H1、H2、H3)的信息可被用于实施车门和/或盖开启功能。
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