[发明专利]抽芯铆钉及使用抽芯铆钉的紧固配置有效

专利信息
申请号: 201180027864.7 申请日: 2011-05-17
公开(公告)号: CN102933860A 公开(公告)日: 2013-02-13
发明(设计)人: S.施奈德;B.约努斯沙伊特 申请(专利权)人: 纽弗雷公司
主分类号: F16B19/10 分类号: F16B19/10
代理公司: 北京市柳沈律师事务所 11105 代理人: 曲莹
地址: 美国特*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 铆钉 使用 紧固 配置
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种抽芯铆钉,具体涉及一种用于联接塑料制成的部件的抽芯铆钉,抽芯铆钉具有空心的铆钉体,铆钉体具有与抽芯铆钉的纵向中心轴线同轴地延伸并具有一孔的细长柄、具有在柄的一端处径向延伸用于接触部件可接触侧的凸缘并具有在柄的相对端处的通过部件中开口的足端,并且抽芯铆钉具有定位在铆钉体的孔中的芯轴,芯轴具有芯轴柄、突出铆钉体的凸缘的能够从芯轴柄分离的牵引端以及芯轴头,芯轴头维持与铆钉体的足端的操作性连接以便在抽芯铆钉的装配期间将力传递到铆钉体。本发明另外涉及一种使用该抽芯铆钉的紧固配置。

背景技术

从文献WO 2009/098431A1已知一种指定类型的抽芯铆钉。该抽芯铆钉用于永久联接彼此接触的工件。工件通常具有穿过工件的彼此对准的孔或洞,并且抽芯铆钉放置在孔或洞中进而通过变形而紧固。被紧固的抽芯铆钉常导致在工件的洞中的铆钉体的无间隙安置,并将工件夹在一起。

在汽车工业中,抽芯铆钉的使用包括:使用一个或多个抽芯铆钉,将诸如电动车窗电动机、扬声器和其他部分的附接部分紧固至诸如车门模块支撑件的部件支撑件上。在许多情况下,附接部分的安装部和部件支撑件由塑料制成,其结果是,用抽芯铆钉紧固仅仅满足于金属制成的附加部件的使用以加固塑料部分。没有金属加固部分,则铆接头的装配(setting)可在负载下引起接头的分离。在装配抽芯铆钉期间,抽芯头的惯有形状会造成该装配。此外,在某些状况下,由于在装配铆钉期间铆钉柄的径向膨胀,塑料部件的安装孔可破裂。

发明内容

本发明的目的在于创造一种最初提到类型的抽芯铆钉并创造一种使用该抽芯铆钉的紧固配置,这允许改进塑料制成的部件的联接。

根据本发明,通过具有权利要求1中说明的特征的抽芯铆钉以及具有权利要求11中说明的特征的紧固配置得以实现该目的。在其他的权利要求中说明了本发明的有利改进方案。

根据本发明,抽芯铆钉包括空心的铆钉体,铆钉体具有与抽芯铆钉的纵向中心轴线同轴地延伸并具有一孔的细长柄、在柄的一端处径向延伸用于接触部件可接触侧的凸缘以及在柄的相对端处的通过部件中开口的足端,并且抽芯铆钉另外具有定位在铆钉体的孔中的芯轴,芯轴具有芯轴柄、突出铆钉体的凸缘并能够从芯轴柄分离的牵引端以及芯轴头,芯轴头维持与铆钉体的足端的操作性连接以便在抽芯铆钉的装配期间将力传递到铆钉体,其中,铆钉体的柄具有邻接凸缘的第一部分以及与之相邻并延伸至足端的第二部分,并且由于凸缘挤压在部件的一侧上且足端同时借助于芯轴被拉向部件的另一侧这一过程,第二部分设计成使得平躺在定位于非接触侧上的部件之上的一凸缘形成,并且其中,由于该过程,柄的第一部分的强度以第一部分的外径不增加或仅略有增加的方式相对于第二部分的强度有所增加。

根据本发明的抽芯铆钉区别于现有技术的抽芯铆钉,因为铆钉体的柄的邻接凸缘的第一部分硬化,使得在装配抽芯铆钉期间第一部分不会膨胀或仅略微膨胀。因此,抽芯铆钉的硬化部分稍稍过盈地放置在部件孔中,不会在装配期间使可对部件造成损坏的增加的径向压力出现在铆钉部分和孔壁之间。由此,根据本发明的抽芯铆钉适于紧固诸如塑料的较低强度材料制成的部件,可以省却诸如垫圈或管状铆钉之类的附加金属加固部分。金属制成的附加加固部分的消除还导致组装期间的成本优势,并且扩大了针对本发明抽芯铆钉的应用可能性的范围。

根据本发明的另一提议,铆钉体第一部分的强度增加通过塑性变形得以实现。塑性变形能够实现,因为第一部分具有多个径向缺口(indentation)、压缩部或波纹,它们延伸遍及其长度的相当一部分。塑性变形的结果是,第一部分还可设有多个纵向肋。塑性变形在第一部分的区域中产生了加工硬化,造成第一部分的抗变形能力对比于第二部分显著增加。由此,第一部分能够更好地经受发生在铆钉体第二部分的变形期间的力,使得第一部分没有径向变形或至多轻微的径向变形发生在抽芯铆钉的装配期间。另外,通过塑性变形加强第一部分具有的优点是,第一部分的直径可基本相当于第二部分的直径,并且铆钉体易于制造。铆钉体的足端还可具有通过塑性变形引起的增加的强度,使得它可更好地经受在装配过程中作用的压缩力。

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