[发明专利]用于确定多个联接的牵引机车车辆的列车长度的方法和设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于确定多个联接的牵引机车车辆的列车长度的方法和设备，每个所述牵引机车车辆带有一个具有特定于牵引机车车辆的ID（识别码）的车辆装置，且本发明涉及一种适合于执行该方法的设备。

背景技术

在轨道交通系统中，特别是近程交通系统中，当多个牵引机车车辆联接为一个列车组时，最大的挑战之一是可靠地确定列车的长度。其存在意义是为列车影响系统可靠地确定列车长度，其中，在绝对制动距离内行驶（移动闭塞）或必须按照列车长度可靠地控制站台门。对于在列车组内部确定列车长度的前提条件是所联接的所有牵引机车车辆之间的可靠的通信连接。特别是在较旧的牵引机车车辆中，在牵引机车车辆联接器上仅存在少数接触点，所述接触点在加装现代化的列车影响系统时几乎被完全占用。此外，联接器接触点经常质量差到建立高级通信连接时要求提高的附加成本的程度，例如或联接器接触点的烧结。

用于在行驶期间在外部测量列车长度的设备从DE 101 40 052 C1中已知。在现代化的运行概念中，例如在FFB（无线运行控制）或ETCS（欧洲列车控制系统）级别3中，力求将尽可能多的功能（例如位置、列车长度以及列车完整性确定）转移到牵引机车车辆上。

在现代的列车影响系统中，在相互联接的牵引机车车辆的车辆装置之间通常存在持续的通信连接，特别是总线连接。在各车辆装置之间因此给出了各单独的牵引机车车辆的长度的交换。当然，仅此信息不可用于安全技术方面，因为故障的或断电的车辆装置不可通信且因此在确定列车长度时不考虑。此外，特别地在PLC（供电线通信）中或无线通信中，不可排除与相邻轨道上的牵引机车车辆的串扰。所联接的牵引机车车辆之间的仅具有总线连接形式的通信连接不足以能够信号技术上可靠地确定列车组的长度和组成。因此，不同的已知的附件基于总线连接与其它通信类型的组合。

在已知的解决方案中，为此使用了通常存在的联接器接触点查询。以此已知牵引机车车辆在哪一侧联接。前提是此信息以安全技术上足够的质量提供。但以此方式，可与总线通信组合地仅监控由两个联接的牵引机车车辆组成的列车组。在列车组中间的车辆装置，即双侧联接的牵引机车车辆的车辆装置可能保持未知，因为此车辆装置不用于行车且因此可能未被激活。

另外的解决方案基于总线通信与相邻的车辆装置之间的附加的直接通信连接的组合。但为此必须将每个车辆通过两个附加的通信线路与牵引机车车辆的后方和前方的联接器进行连接。除高成本外，缺点是占用了联接器连接件，所述联接器连接件因此不再可用于另外的功能。

也已知使用了在列车组的驾驶台内的通过驾驶员操作的列车长度选择开关。列车长度确定因此受到人工故障率的影响，且因此不满足对于现代列车影响系统的要求。此外，也可能不可靠地构造列车长度选择开关且因此可能导致故障。

为克服此缺点，可提供通过驾驶员的信号技术上可靠的输入。在此要求了例如通过驾驶员显示器的昂贵的输入程序。但此输入也不足以满足现代列车影响系统的要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是给出一种用于在数量不受限制的联接的牵引机车车辆的情况下信号技术上可靠地确定列车长度的方法和设备。

此技术问题根据本发明的方法通过如下方式解决：车辆装置通过评估联接器的接触点确定轨道是车辆单侧还是双侧联接，且两个单侧联接的牵引机车车辆的至少一个第一车辆装置通过数字输入/输出连接（输入/输出连接）将含有该牵引机车车辆的识别码的数据电文传输到相联接的牵引机车车辆的车辆装置，该车辆装置将其自身的识别码添加到所述数据电文，其中数据电文必要时通过另外的车辆装置和数字输入/输出连接以所联接的牵引机车车辆的所有的识别码相继地扩展，且由第二个单侧联接的牵引机车车辆的车辆装置接收该数据电文，且根据识别码在联接的牵引机车车辆的列车长度方面评估所述数据电文。

在现代列车影响系统中，每个车辆装置已知所属的牵引机车车辆的长度。为确定列车组长度评估各联接的牵引机车车辆的识别码，这通过将牵引机车车辆的对应于列车的识别码的个别长度累加来进行。如果可只联接类型相同的牵引机车车辆，则将牵引机车车辆的自身长度与在列车组内所确定的识别码的数量即车辆装置的数量相乘即可。