[发明专利]用于运行机动车的方法以及机动车有效
| 申请号： | 201180025219.1 | 申请日： | 2011-04-12 |
| 公开（公告）号： | CN102905916A | 公开（公告）日： | 2013-01-30 |
| 发明（设计）人： | K-H·梅廷格尔;P·孔施;D·伊斯根;M·魏因;T·科克 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60G17/0195 | 分类号： | B60G17/0195;B60G17/016;B60G21/055;B62D17/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 吴鹏;牛晓玲 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 运行 机动车 方法 以及 | ||
1.一种用于运行能在至少两种驱动模式中行驶的机动车的方法，所述驱动模式在该机动车的至少一个车轮是否被驱动方面彼此不同，其特征在于，当驱动模式改变时使在机动车底盘装置上实现的至少一个设定自动改变。
2.根据权利要求1的方法，其特征在于，使所述设定改变包括：使机动车的至少一个车轮的轮距角和/或车轮外倾角改变。
3.根据权利要求1或2的方法，其特征在于，使所述设定改变包括：对至少一个车轮使沿机动车竖向轴线作用在该至少一个车轮上的车轮负荷改变。
4.根据权利要求3的方法，其特征在于，使在机动车两侧与车轮相互耦合的稳定器的刚度改变。
5.根据前述权利要求之一的方法，其特征在于，所述改变这样进行，使得描述机动车固有转向性能的参数为一与驱动模式相关的预定值。
6.根据权利要求5的方法，其特征在于，所述参数是固有转向梯度。
7.根据权利要求6的方法，其特征在于，所述固有转向梯度在变换驱动模式时最高改变15%，优选最高改变10%，特别优选最高改变5%，非常特别优选最高改变1%。
8.一种能在至少两种驱动模式中行驶的机动车，所述驱动模式在该机动车的至少一个车轮是否被驱动方面彼此不同，所述机动车具有底盘装置，该底盘装置在车辆运行时能实现对至少一个设定的自动改变，其特征在于还包括一控制装置，该控制装置在驱动模式改变时引起在机动车底盘装置上实现的至少一个设定的自动改变。
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