[发明专利]用于直升飞机的驱动系统

权利要求书

1.用于直升飞机（200）的主旋翼驱动器，所述主旋翼驱动器（600）具有：

电动机（100），以用于直接驱动所述直升飞机的主旋翼（201）；

其中所述电动机（100）是高转矩电动机。

2.根据权利要求1所述的主旋翼驱动器，此外具有：

支承装置（301，302，303，304），以用于将所述电动机铰接地固定在直升飞机舱室（305）上，使得所述电动机能够与所述主旋翼一起相对于所述直升飞机舱室枢转。

3.根据上述权利要求之一所述的主旋翼驱动器，

其中所述电动机（100）为带有高功率密度的低惯量直接驱动器。

4.根据上述权利要求之一所述的主旋翼驱动器，

其中所述电动机（100）具有多个轴向设置的定子（603）和转子（602）。

5.根据权利要求2至4之一所述的主旋翼驱动器，

其中所述支承装置（301，302，303，304）构成为带有翻转支承件（301）和翻转促动器（303）的翻转支承装置。

6.根据权利要求2至4之一所述的主旋翼驱动器，

其中所述支承装置（301，302，303，304）构成为万向轴式的支承装置。

7.根据权利要求2至6之一所述的主旋翼驱动器，

其中所述支承装置（301，302，303，304）构成为用于激发所述电动机的特定振荡模式，使得能够产生反相振荡，所述反相振荡能够消除原有振荡。

8.根据上述权利要求之一所述的主旋翼驱动器，此外具有：

主动的襟翼控制器，以用于降低所述主旋翼的振动。

9.用于直升飞机（200）的尾旋翼驱动器，所述尾旋翼驱动器（700）具有：

电动机（100，701），以用于直接驱动所述直升飞机的尾旋翼（702）；

其中所述电动机（100，701）为高转矩电动机。

10.根据权利要求9所述的尾旋翼驱动器，

其中所述尾旋翼驱动器构成为能够围绕竖直轴线枢转，以用于实现矢量控制和/或提供推进力分量。

11.直升飞机，所述直升飞机带有根据权利要求1至8之一所述的主旋翼驱动器（600）或根据权利要求9或10所述的尾旋翼驱动器。

12.根据权利要求11所述的直升飞机，此外具有：

马达-发电机单元（501），以用于产生运行所述电动机（100）的电能。

13.根据权利要求12所述的直升飞机，其中所述马达-发电机单元（501）设置在机舱之下，例如，设置在所述直升飞机的舱底（502）之下。

14.根据权利要求1至8之一所述的主旋翼驱动器（600）或根据权利要求9或10所述的尾旋翼驱动器在直升飞机中的应用。

15.用于驱动直升飞机的主旋翼或尾旋翼的方法，所述方法具有以下步骤：

通过高转矩电动机（100，701）对所述直升飞机（200）的所述主旋翼（201）或所述直升飞机的所述尾旋翼（702）进行直接驱动。

16.根据权利要求15所述的方法，还具有以下步骤：

将所述高转矩电动机（100，701）与所述主旋翼（201）一起在所述直升飞机飞行期间相对于直升飞机舱室枢转。

17.根据权利要求14或15所述的方法，具有另一步骤：

将所述尾旋翼围绕竖直轴线枢转，以实现矢量控制和/或提供推进力分量。