[发明专利]汽车的前围板结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的前围板结构，其中索状元件沿着将发动机舱和车厢隔开的前围板延伸，并且与该索状元件不同的部件通过支架固定到该前围板。

背景技术

例举专利文献1中公开的连接到汽车电池的线束作为该索状元件的例子。该线束从发动机舱延伸到车辆后方侧，在靠近前围板的前表面向车辆宽度方向弯曲并且沿着该前表面在车辆宽度方向上延伸，进一步向下弯曲，并且向车辆后方侧弯曲而延伸到车辆后方侧。

传统上，靠近前围板的前表面的线束由具有L形截面的支架支撑，并且被具有U形截面的保护器覆盖。

现有技术文献

专利文献

[专利文献1]日本特许3019640号公报

发明内容

本发明要解决的问题

在这种类型的汽车的前围板结构中，上述L形支架或者保护器通常具有比前围板低的刚性，因此当汽车碰撞时，该线束有时与该支架和保护器一起卡在前围板和发动机之间，并因此损坏。

本发明的目的是提供一种汽车的前围板结构，其能够在碰撞时防止沿着前围板延伸的索状元件损坏，并能够提高耐用性。

用于解决问题的方案

为了实现该目的，根据本发明的汽车的前围板结构具有：

索状元件，其沿着将发动机舱和车厢隔开的前围板延伸；以及与所述索状元件不同的部件，其通过支架固定到所述前围板，

其中所述索状元件固定到所述支架，并且所述索状元件和所述部件通过所述支架固定到所述前围板，

所述支架具有相对于固定到所述前围板的固定部位于发动机侧的相对表面，并且所述索状元件设置在比所述相对表面靠车辆后方侧，并且

固定到所述固定部上的所述前围板的被固定部的刚性被设定为低于所述支架的刚性，使得当所述支架的所述相对表面被所述发动机向车辆后方侧挤压时所述前围板的所述被固定部的变形提前于所述支架的变形。

利用该配置，由于固定到所述支架的固定部上的所述前围板的被固定部的刚性被设定为低于所述支架的刚性，使得当所述支架被所述发动机向车辆后方侧挤压时所述前围板的被固定部的变形提前于所述支架的变形，所以当汽车碰撞时可以保持所述支架的形状，以确保所述索状元件占用的空间，从而可以防止所述索状元件卡在所述发动机和所述前围板之间，并且可以防止所述索状元件损坏。

此外，由于所述索状元件通过用于将与所述索状元件不同的部件固定到所述前围板的支架固定到所述前围板，所以不需要提供用于将所述索状元件固定到所述前围板的专用支架，从而可以减少零件的数目，并且可以减少制造成本。

在本发明的优选方面，所述支架包括多个固定部作为所述固定部，所述多个固定部在所述前围板的延伸方向上的位置彼此分开，所述索状元件和所述部件位于所述多个固定部之间，并且在所述前围板中设置有与所述多个固定部相对应的彼此分开的多个被固定部作为所述被固定部。

利用该配置，可以增加所述支架的固定强度，可以抑制在汽车碰撞中所述支架弯曲变形等，并且即使在碰撞之后，所述支架和所述索状元件也可以因此保持为确保间隙与汽车碰撞之前相等的状态。在所述索状元件没有固定到所述支架的情况下，为避免干扰其它零件，考虑到所述索状元件的位置偏差而需要采用获得较大间隙的设计尺寸，但是在本发明中通过将所述索状元件固定到所述支架，可以减小所述支架和所述索状元件之间的设计间隙，从而可以减少所述支架的尺寸、成本和重量。此外，可以提高外围零件的布局自由度。

在本发明的另一优选方面，所述支架具有从所述前围板侧向所述发动机侧突出的两个侧壁，并且所述支架被形成为帽子形状的截面，在该截面中所述两个侧壁的顶端通过所述相对表面相连，并且所述索状元件固定到所述侧壁中的一个侧壁。

利用该配置，所述支架可以具有对抗车辆前后方向上的力的坚固结构，并且由于所述索状元件固定到具有上述坚固结构的所述支架的侧壁，所以即使在汽车碰撞之后，也可以确保所述索状元件占用的空间，从而可以防止所述索状元件卡在所述发动机和所述前围板之间，并且可以防止由此导致的所述索状元件损坏。

在本发明的另一个优选方面，所述前围板的所述被固定部及其周围部分形成在一张板上。