[发明专利]具有降低的电路复杂性的蓄电池平衡

权利要求书

1.一种用于蓄电池的电路，所述蓄电池具有n个串联在正蓄电池端子(12)和负蓄电池端子(13)之间的蓄电池单元(10-1、......、10-n)以得到在所述n个蓄电池单元(10-1、......、10-n)之间的(n-1)个连接点(11-1、......、11-n-1)，其中，n是大于1的自然数，所述电路具有放电元件(30)和多个开关，其中，所述放电元件(30)具有连接或可连接第一放电线路(14-1)的第一联接端和连接或可连接第二放电线路(14-2)的第二联接端，其特征在于，设置(n+1)个开关(20-1、......20-n+1)，其在第一联接端可连接所述(n-1)个连接点(11-1、......、11-n-1)中的一个或者正和负蓄蓄电池端子(12；13)中的一个，并且在第二联接端连接所述第一或第二放电线路(14-1；14-2)中的一个，其中，每个蓄电池单元(10-1、......、10-n)的正极通过所述开关(20-1、......、20-n+1)中的一个开关可连接所述第一或第二放电线路(14-1；14-2)中被选择的一个，并且所述每个蓄电池单元(10-1、......10-n)的负极通过所述开关(20-1、......、20-n+1)中的一个开关可连接所述第一或第二放电线路(14-1；14-2)中余下的放电线路。

2.根据权利要求1所述的电路，所述电路具有在输入侧与电压测量单元相连接且在输出侧与所述开关的控制输入端相连接的控制单元，其中，所述电压测量单元可连接每个所述蓄电池单元(10-1、......10-n)并且被构造为确定与所述电压测量单元相连接的蓄电池单元(10-1、......、10-n)的单元电压并且向所述控制单元输出所述单元电压，并且其中所述控制单元被构造为确定具有所述蓄电池单元(10-1、......、10-n)的单元电压中最大的单元电压的蓄电池单元(10-1、......、10-n)，并且通过输出相应的控制信号到所述开关(20-1、......、20-n+1)的控制输入端而将所述具有最大单元电压的所述蓄电池单元(10-1、......、10-n)与所述放电元件(30)相连接。

3.根据权利要求1或2所述的电路，其中，n是偶数，并且n/2+1个开关(20-1、......、20-n+1)分别具有一个与所述第一放电线路(14-1)相连接的第二联接端，并且n/2个开关(20-1、......、20-n+1)具有一个与所述第二放电线路(14-2)相连接的第二联接端。

4.根据权利要求1或2所述的电路，其中，n是奇数，并且(n+1)/2个开关(20-1、......、20-n+1)分别具有一个与所述第一放电线路(14-1)相连接的第二联接端，并且(n+1)/2个开关(20-1、......、20-n+1)具有一个与所述第二放电线路(14-2)相连接的第二联接端。

5.根据前述权利要求中的任意一项所述的电路，其中，所述放电元件(30)是一个电阻元件。

6.一种具有根据前述权利要求中的任意一项所述的电路和n个串联在所述正蓄电池端子(12)和负蓄电池端子(13)之间的蓄电池单元(10-1、......、10-n)的蓄电池。

7.根据权利要求6所述的蓄电池，其中，所述蓄电池单元(10-1、......、10-n)是锂离子蓄电池单元。

8.一种机动车，其具有用来驱动所述机动车的电驱动电机和与所述电驱动电机相连接或可连接的根据权利要求6或7所述的蓄电池。