[发明专利]用于漂浮结构的螺旋桨推进系统

说明书

本发明涉及一种用于漂浮结构（floating structure）的紧凑的、传统的螺旋桨推进系统，并且更具体地，本发明涉及除漂浮结构的壳体（hull）之外的包括斜交伞齿轮（angular gear）的齿轮装置的布置和使用。

根据本发明，漂浮结构应该至少被理解为包括不同类型的船、半潜式平台、驳船等，半潜式平台的浮船于是能够被视为形成漂浮结构的壳体。

与油气的海上生产有关，存在大量的适于执行非常少的专业操作的船。然而越来越多且更高要求的海上作业已导致大量不同类型的所谓的OVS船（海洋石油支持船）的出现，海洋石油支持船是能够执行比传统的专用船高得多数量的操作和/或服务的船。鉴于一个或多个人将对他们自己的工作任务负责的事实，这已导致出现在船的甲板上具有更大数量的人的这种多用途船。因此，这些船在未来将受到新的且更严格的立法制度，该立法制度将包括关于将船分割成防水部分的更严格的要求。

对于一些类型的OVS船，例如，锚操纵船（anchor handling vessel），将难于遵守即将来临的规则变化，因为这些船建造有穿过船的大部分延伸的长的螺旋桨轴（柴油机械解决方案）。这些类型的解决方案占据了大量的空间，从而极大地减小了船的负载能力。鉴于此，大量的船已建造有柴油电解决方案，这已导致螺旋桨轴的长度的减小。而且当该推进系统用在低载荷和部分载荷而非纯柴油机械解决方案上时，这种解决方案将更具有吸引力。

已除去长的螺旋桨轴的另一类型的解决方案是所谓的方位推进器，该方位推进器既用于船的推进又用于船的操纵。方位推进器是安装在船中的接收空间中的单独单元，并且该方位推进器可以围绕其自身的轴线旋转360°。然而该解决方案意味着船在方位推进器的维护、替换或维修期间将必须停靠码头。而且这种方位推进器中的角度驱动器和齿轮将受到大得多的磨损和损坏，因为螺旋桨的推力和拉力将导致角度驱动器和齿轮相对于彼此移位，这将意味着它们受到更大的载荷。

本发明的一个目的是提供一种用于漂浮结构的螺旋桨推进系统，其中减轻或消除了现有技术的上述缺点中的一个或多个。

而且本发明的一个目的是提供一种用于漂浮结构的紧凑的螺旋桨推进系统，其中该螺旋桨推进系统将在漂浮结构中在甲板上腾出（free up）空间。

根据本发明的另一目的将是提供一种用于漂浮结构的紧凑的螺旋桨推进系统，其中减少了对于在螺旋桨推进系统的维护、维修等过程中停靠码头的需要。

根据本发明的又一目的将是提供一种用于漂浮结构的紧凑的螺旋桨推进系统，其中该推进器螺旋桨系统较少地受到磨损、损坏等。

根据本发明的再一目的将是提供一种用于漂浮结构的紧凑的螺旋桨推进系统，其使油、燃料等溢出的风险最小化。

这些目的通过如在下面的独立权利要求中公开的用于漂浮结构的螺旋桨推进系统来实现，本发明的额外特征在从属权利要求和下面的描述中阐述。

本发明涉及一种用于包括壳体的漂浮结构的螺旋桨推进系统，该螺旋桨推进系统包括至少一个子系统，该子系统还包括齿轮装置，该齿轮装置经由第一中间轴连接到至少一个电动机并且经由第二中间轴连接至螺旋桨。齿轮装置还作为单独的单元布置在漂浮结构的壳体的附属物或附加物中，而至少一个电动机在漂浮结构中布置在甲板上。至少一个电动机还将相对于第二中间轴以一角度布置。

螺旋桨优选地是可变的螺旋桨（可调的螺旋桨叶片）并且还可以布置在螺旋桨护罩（shroud）中。

根据本发明的用于浮动结构的螺旋桨推进系统还可以包括舵（rudder），该舵靠近漂浮结构的后端布置在螺旋桨后方，从而将舵用于操控或操纵漂浮结构。

至少一个电动机相对于第二中间轴以一角度布置应该被理解为轴线（E，A）穿过电动机延伸，该轴线是连接至电动机的中间轴的延伸，该轴线将与穿过连接至螺旋桨的中间轴延伸的轴线（P，A）形成一角度。于是这两条轴线E，A与P，A之间的角度将例如在20°到160°之间。

上面的布置将意味着至少一个电动机可以布置在布置于漂浮结构的壳体的附属物或附加物中的齿轮装置前方以及后方。

本领域技术人员将知晓根据本发明的螺旋桨推进系统的齿轮装置应该如何布置并支撑在漂浮结构的壳体的附属物或附加物中并且因此在本文中将不对此进行进一步说明。由于至少一个电动机相对于第二中间轴以一角度布置，因此该齿轮装置将包括斜交伞齿轮。