[发明专利]用于轨道车辆的转向架

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于轨道车辆的转向架，其具有转向架构架，所述转向架构架由空心型材形成。

背景技术

在轨道车辆的冬季运行中，雪和冰能够大量积聚在转向架构架上，并且粘附地停留在所述转向架构架上。这样的雪的积聚能够增长成在轨道车辆的行驶期间随时掉到轨道路基上的一大团。在所述情况下，产生轨道车辆的紧接着的转向架在结冰的雪团上驶出的危险，以至于在紧接着的转向架上的构件能够损坏或者甚至完全脱落。所述构件能够是压缩空气管道、电导线、天线等。

雪在转向架构架上积聚的问题迄今为止如下解决：将转向架以一定的时间间隔手动地清除雪和冰。替代于此，也存在用于轨道车辆的除冰设备。还可能的是用除冰剂分别对转向架进行喷洒。然而，在使用除冰剂时出现以下困难，即，所述除冰剂仅在车辆上粘附例如15分钟并且随后失去其作用。

发明内容

基于此，本发明基于的目的是，提出一种转向架，在所述转向架中减少了在冬季运行中雪和冰的堆积。

所述目的通过至少部分地用潜热存储材料填充的转向架构架来实现，所述潜热存储材料的相变温度在0℃以上。

所述潜热存储材料具有以下特征，与已接收的热量无关，潜热存储材料的温度在相变温度的范围中不变化。

这意味着，当转向架在白天已经加热到例如为15℃的温度，并且所述温度随着到来的夜晚而降低时，转向架的温度与外部降温无关地在确定的范围上保持不变。这实际上意味着，当低于潜热的范围时，即使在负的外部温度下，转向架也才达到凝固点之下的温度。

潜热存储材料的相变温度优选在2℃和7℃之间。以这种方式，显著地减少了转向架的结冰或雪在所述转向架上的堆积。

潜热存储材料能够以微封装的形式存在，其中，壳体尺寸能够在小于1mm的，然而也能够为几毫米的范围中。

转向架优选具有至少一个牵引马达，所述牵引马达设置成使得潜热存储材料能够通过牵引马达的已加热的冷却空气而加热。在此，热量例如通过转向架构架从冷却空气传递到潜热存储材料中。

转向架具有用于潜热存储材料的填充口，使得所述转向架的空腔能够由所述材料来填充。为了监控转向架的料位，所述转向架能够具有控制口。

为了填充转向架的空腔，原则上能够使用每种满足用于相变温度的上述边界条件的潜热存储材料。然而，能够作为实例提及的是石蜡、脂肪酸或共晶的盐溶液，其中，至少微封装的石蜡已经可以买到。

具体实施方式

下面将说明本发明的实施例。

转向架至少部分地由空心型材形成，其中，已存在的空腔向外封闭。为了填充转向架构架，在合适的位置上设有填充口，所述填充口以有利的方式位于转向架构架的端部上。在转向架构架的相对置的端部上存在控制口，借助于所述控制口能够监控转向架构架的料位。用氮填充转向架构架以用来抵御腐蚀。在用潜热存储材料填充转向架构架之后，用氮填充转向架型材中剩余的空腔。

为了尤其在冬季中，转向架构架的温度在夜晚不低于3℃并且在白天高于3℃以避免雪的堆积，将热空气从转向架上的牵引马达冷却装置或者也从辅助变流器附加地引导到转向架构架上。在冬季中，在牵引马达中的热空气能够例如仍位于60℃，更确切地说在空气流量为0.6m³/s的情况下。通过能够制成所述转向架构架的钢的导热性，热量能够在构架中进一步分布。以所述方式，转向架构架中的温度升至3℃以上。在夜晚，当外部温度在3℃以下，潜热存储材料结晶，并且释放所存储的热量。如果潜热存储材料完全结晶，那么转向架构架的温度将进一步降低。

潜热存储材料以微封装的形式存在，其中，颗粒尺寸能够位于几个100μm至10mm之间。

潜热存储材料尤其能够为石蜡、脂肪酸或共晶盐溶液，其在固体的和液体的聚集态之间的相变温度应在2℃和6℃之间。