[发明专利]压缩空气准备装置、带有压缩空气准备装置的压缩空气供应系统和为此的准备模块以及用于运行压缩空气准备装置的方法、控制模块和带有压缩空气准备装置的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及按权利要求1、6、8的前序部分的压缩空气准备装置、按权利要求12的前序部分的针对车辆的压缩空气供应系统以及按权利要求17的用于压缩空气准备装置或压缩空气供应系统的准备模块。本发明还涉及按权利要求19的前序部分的用于运行压缩空气准备装置的方法和按权利要求22的控制模块以及按权利要求23的车辆。

背景技术

EP 1318936B1公开了带有压缩空气准备装置的车辆压缩空气制动系统，可以由压缩机向压缩空气准备装置的压力管路馈送压缩空气。系统压力管路通过止回阀联接压力管路。在压力管路中布置有干燥装置，该干燥装置将由压缩机所馈送的压缩空气清除蒸汽和颗粒负载。

在推送运行中，由压缩机所馈送的压缩空气通过干燥装置给推送到系统压力管路中并且在那里提供用于在压缩空气消耗设备回路中使用。

从压力管路分支出一个关于在推送运行中的流动方向在干燥装置之前，亦即在干燥装置的与系统压力管路对置的侧上的排气管路，其中，在排气管路中布置有可气动操纵的排气阀。为了干燥装置的再生，公知的压缩空气准备装置设置了再生路径，该再生路径可以通过排气控制阀在再生运行中与系统压力管路连接。再生路径在干燥装置和止回阀之间汇入压力管路中。在再生运行中，排气控制阀将系统压力管路与压力管路连接并且使得干燥装置通过再生路径逆着在推送运行中的流动方向的通流成为可能。在再生运行中，排气阀被切换到可通过的位置中，从而使得再生空气可以从干燥装置流过排气管路。

为了压力控制设置有可电操纵的馈送控制阀，其布置在系统压力管路和压缩机控制管路之间。压缩机的气动切换元件联接压缩机控制管路，从而使得可以通过馈送控制阀的切换而中断压缩机的压缩空气馈送。

在公知的压缩空气准备装置的情况下，排气阀由排气控制阀来操纵，由此再生路径的打开强制性地与排气管路的敞开联接。尤其在寒冷的环境中，例如在车辆的冬季运行中，吹排运行方式（冷模式）是有利的，其中，排气管路在运行的压缩机的情况下被打开。由此可以用压缩机的热空气对抗结冰并且必要时取消在排气阀上的加热装置。在排气阀的敞开与再生路径的释放紧密联系的公知的装置中，吹排运行没有通过再生路径的回流是不可能的。因此在吹排运行中，丢失来自压力管路的体积的和再生路径的压缩空气，压缩空气在吹排运行的流出之后必须由压缩机来后推送。压缩机的针对后推送的能量需求导致车辆的相应提高的燃料消耗。

DE 102007009768B4设置了用于商用车的压缩空气供应装置，其中，用于压缩机的压缩机控制管路与再生路径紧密联系并且排气阀的敞开通过电磁阀与再生路径的敞开无关地进行。由此虽然在运行的压缩机的情况下没有同时敞开再生路径的吹排运行是可行的。但通过再生路径与压缩机控制管路的流体上的连接，消耗设备联接压缩机控制管路。因此在许多运行状态中，仅减小的切换压力可供用于压缩机的气动接通。在许多运行方式中所期望的甚至是必需的压缩机的快速接通，由于经由再生路径的压力损失利用公知的装置无法得到确保。此外，当在压缩机和干燥装置之间的压力管路不是完全密封且来自系统的空气通过再生路径旁流时，在公知的装置的情况下在切断的压缩机的情况下会出现在系统压力管路中的压力损失。当油积炭已沉积到压缩机中的止回阀上时，尤其在老化的压缩机中出现这样的情形，油积炭密封压力管路，从而使得压力管路在关断的压缩机的情况下丢失压力。

此外，在许多应用情形下，尤其在高的压缩空气需求的情况下，如在铰接式客车和类似的车辆的情况下，用按现有设计技术的上述压缩空气准备装置无法足够快地再推送压缩空气，因为压缩机在干燥装置再生期间不馈送压缩空气。因此建议带有两个干燥装置的压缩空气准备装置，其中，一个干燥装置应当使得进一步的压缩空气馈送成为可能，而另一个干燥装置再生。

US 4,812,148公开了带有两个干燥装置的压缩空气准备装置，两个干燥装置的输出端各在中间接有止回阀的情况下与压缩空气容器连接。干燥装置的输出端此外还通过节流管路处在持久连接中。干燥装置的输入端各与电磁切换阀连接，它们由压缩机来供应。电磁控制阀可以在控制回路的两个切换位置之间转换，从而使得各所配属的干燥装置或与压缩机连接，或排气。控制阀处在不同的切换位置中，其中，始终有离开激活的干燥装置的压缩空气流的分流通过节流管路和经排气的干燥装置排出并且经排气的干燥装置由此再生。两个电磁控制阀的切换位置以预先给定的时间间距交换，从而使得其中另一干燥装置被激活或者说再生。