[发明专利]带有门的反向器

说明书

技术领域

本发明涉及一种带有门的推力反向器以及装配有这种推力反向器的 机舱。

背景技术

在飞行器着陆过程中，推力反向器的作用在于通过将涡轮喷气发动 机产生的至少一部分推力向前重定向来改善飞行器的制动能力。在此阶 段中，推力反向器阻塞气体喷嘴并且将发动机喷出的气流导向机舱的前 部，因此产生了增加飞行器轮子的制动的反向推力。

用来执行这种气流的重定向的方式依反向器的类型而变化。但是， 在所有情况下，反向器的结构包含活动罩，所述活动罩能够在展开位置 和收回位置之间运动，一方面，在展开位置，所述活动罩在机舱中打开 了用于偏转气流的通道，另一方面，在收回位置，所述活动罩关闭所述 通道。这些罩还可执行偏转功能或简单地用来致动其他偏转装置。

例如，在叶栅反向器中，在打开阶段，活动罩通过往回拉沿轨道滑 动从而暴露布置在机舱的厚度空间中的叶栅叶片。联杆系统将活动罩连 接至阻挡门，所述阻挡门在排放通道内展开并且阻挡气流直接排出。但 是，在带有门的反向器中，每个活动罩枢转从而阻挡并偏转气流，并且 因此激活上述重定向。

更具体地，带有门的推力反向设备包括一个或多个门，所述一个或 多个门枢转地安装成能够在驱动装置的作用下，在所谓的涡轮喷气发动 机的直接喷射操作期间的所谓的关闭闲置位置和反向或打开位置之间倾 斜；其中，在所述关闭闲置位置，所述门为下游段的一部分，在所述反 向或打开位置，所述门倾斜使得每个门的下游部分至少部分地阻塞机舱 的流路，并且在下游段，上游部分打开通道，以允许气流相对于机舱的 纵向轴线径向地被引导。

门的枢转角度调整成能够极大地减少或者甚至消除由直接喷射溢出 的气流产生的推力，可能地这种调整持续到产生了反向推力，与此同时 产生了沿机舱的上游方向偏转的一部分气流。

对于带有门的推力反向器的一般描述，可以参见文献FR1482538, FR2030034或US3605411。

为了能够改善气流沿尽可能地倾向于朝机舱的纵向方向重定向，门 还装配有尾翼（becquetterminaux），也称为偏转器，其在门的上游并且 基本垂直于门形成了返回部。因此，当门在推力反向位置时，翼沿机舱 的基本纵向的方向定向并且迫使气流沿该方向。

该翼安装成能够收回到门的厚度空间中，从而防止翼穿过气流的流 通流路，并且防止位于直接喷射的关闭位置时，翼阻挡气流流通。

一直需要改善推力反向器的效果，使得能够简化其操作并且因此增 加其可靠性和性能，并且降低其重量。

还需要在机舱的同一开放区域增加反向气流量以致可能地达到例如 减少或甚至消除翼。

发明内容

为此，本发明涉及一种带有门的推力反向器，所述反向器具有至少 一个固定结构，在所述固定结构上安装有能够在关闭位置和打开位置之 间枢转的至少一个门，在所述关闭位置，所述门关闭了反向器并且构成 了外罩部分，在所述打开位置，所述门在固定结构中打开了通道，并且 至少部分地阻挡了由涡轮喷气发动机产生的气流从而使其重定向，其特 征在于，所述固定结构也支承了至少一组叶栅叶片组，所述叶栅叶片组 能够被处于关闭位置的门覆盖。

因此，通过将一组或多组叶栅叶片组附接至带有门的反向器系统， 设备的反向性能会被极大地提高。

门以及相应的门井（puitsdeporte）的表面区域因此能够被减少。推 力反向器的体积和重量因此极大地减少。

有利地，所述叶栅叶片组布置在门的一侧处。事实上，这是个泄漏 区域，气流可在该泄漏区域侧向溢出而不会被门偏转。因此，侧向叶栅 叶片能够捕获未偏转的气流并迫使其偏转，由此极大地增加推力反向性 能。

优选地，推力反向器包括两组叶栅叶片组件，这两组叶栅叶片组件 优选地侧向布置在门的两侧。

以一种有利地弥补方式，门在其上游端装配有至少一个偏转翼。

优选地，所述偏转翼布置在基本垂直于门平面的平面中。

还优选地，偏转翼安装成能够收回到门的关闭位置中，从而不会穿 过涡轮喷气发动机的流路。

根据本发明第一实施例，推力反向器包括两个反向门，这两个反向 门优选地布置在机舱的纵向轴线的两侧。

根据第二实施例，推力反向器仅包括一个反向门。事实上，增加反 向器的性能能够消除起同样作用的门。