[发明专利]具有格栅式推力反向器和可变几何喷嘴的用于飞行器发动机的机舱

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有可变几何喷嘴的用于飞行器发动机的机舱。

背景技术

如本身已知的，飞行器发动机的机舱能够将外部空气朝该发动机引导并且确保气体能够以高速排出，从而提供所需的推力。

在双流涡轮发动机中，由风扇混合的气流在风扇的下游被分为主流（也称为“热”流）和次流（也称为“冷”流），该主流进入涡轮发动机的核心部分在其中经受多次压缩和一次膨胀，该次流在基本为环形的流路内流通，所述流路一方面由发动机的整流罩（内部固定结构，也称为“IFS”）限定，另一方面由机舱的厚度来限定。

从机舱的下游出来并流经机舱的下游边缘限定的排气喷嘴的冷气流，提供了主要的推力。

为了优化空气动力，进而优化燃料消耗，非常有利的是能够调节机舱下游的冷气体的出口的截面：事实上，在起飞和着陆阶段能够增大截面以及在巡航阶段能够减小截面是有用的：这通常称作术语“可变风扇喷嘴”（VFN）。

需要注意的是，该可变几何喷嘴可以是一个单件，或者可以由两半组成，或者可以由并排设置的偏转襟翼形成：在本文的背景下，术语“可变几何喷嘴”将覆盖所有可能的情形。

进一步，如本身已知的，机舱常常结合有推力反向装置，该推力反向装置可以在巡航位置（也称作“直接喷射”位置）和推力反向位置（也称作“反向喷射”位置）之间运动，从而能够在着陆期间将部分次流导向所述机舱的上游方向，这积极地有利于飞行器的制动。

这些推力反向装置通常为叶栅类型，即，它们包括在风扇壳体的下游在冷流流路外围上布置的一系列叶片，通过可滑动地安装在机舱的结构上的推力反向器罩，可指挥使这些叶片露出。

可变几何喷嘴位于推力反向器罩的下游延伸部，并且重要的是能够独立地致动机舱的推力反向器罩和可变几何喷嘴这两部分：尤其希望能够在没有致动推力反向装置的情况下来增大可变几何喷嘴的横截面，尤其在起飞期间。

为了执行独立致动，现有技术教导的方案包括使用双杆式（也称作“可伸缩式”）千斤顶，其中一支杆致动推力反向器罩，并且另一支杆致动可变几何喷嘴。

这种千斤顶很重，并且也不适于由枢转偏转襟翼构成的可变几何喷嘴的特殊情况：这些襟翼的枢转实际上趋于引起千斤顶的杆的错位。

发明内容

因而本发明的目的尤其在于提供一种带有格栅式反向器和可变几何喷嘴的机舱，该机舱包括用于这些构件的独立致动装置，其中所述致动装置比现有技术的致动装置更轻，并且尤其适用于由旋转的偏转襟翼制成的可变几何喷嘴。

本发明的目的通过一种飞行器发动机机舱来实现的，其包括：

-固定前框架，

-推力反向器罩，所述推力反向器罩安装成相对于所述前框架在直接喷射位置和反向喷射位置之间滑动，

-可变几何喷嘴，所述可变几何喷嘴位于所述反向器罩的下游连续部，

-推力反向千斤顶，所述推力反向千斤顶插在所述前框架和所述推力反向器罩之间，

-自适应喷嘴千斤顶，所述自适应喷嘴千斤顶插在所述推力反向器罩和所述可变几何喷嘴之间，

-驱动轴，所述驱动轴安装在所述前框架上，

-传动轴，所述传动轴沿着所述推力反向器罩延伸至所述可变几何喷嘴千斤顶，以及

-机械装置，当所述罩位于直接喷射位置时，所述机械装置用于将所述传动轴联接至所述驱动轴，能够确保将扭矩从所述驱动轴传动至所述传动轴，并且当所述罩朝其反向喷射位置滑动时，将传动轴与驱动轴解除联接，以及

-锁定装置，在这些传动轴从各自的驱动轴完成解除联接之前，以及当这种解除联接完成时，所述锁定装置用于锁定所述传动轴的转动。

由于这些特征，当推力反向器在直接喷射位置时，能够独立地致动所述推力反向器的可变几何喷嘴。

在推力反向阶段，通过接受可变几何喷嘴千斤顶的传动轴从驱动轴的分离，能够去除过长的传动装置，从而与具有可伸缩杆的千斤顶方案相比能够节省重量。

进一步地，通过使用延及推力反向器罩的长度的传动轴而可变几何喷嘴千斤顶可被致动，能够将这些千斤顶设置在所述罩的下游，因而使得更靠近可变几何喷嘴，这就能够使用较小的千斤顶。

因为在位于推力反向器罩的下游区域，这些千斤顶的角度偏差是可能的，这也允许使用具有枢转偏转襟翼的可变几何喷嘴。

最后，一旦解除联接完成，锁定传动轴的转动的装置能够防止可变几何喷嘴以不受控制的方式运动。

根据本发明的该机舱的其他可选特征：