[发明专利]后下视镜

说明书

技术领域

本发明涉及设置在车辆的后车窗附近以映现出车身的后部下方的后下视镜。

本申请基于2010年5月17日在日本提出申请的日本特愿2010-113265号、以及2010年4月27日在日本提出申请的日本特愿2010-102152号主张优先权，并在此援用这些申请的内容。

背景技术

作为上述种类的后下视镜，多使用能够以小面积的反射面映现出大范围的凸面镜。但是，在使用凸面镜的情况下，映现在镜面中的像为倒立镜像，容易给使用者带来不适感。

以往，作为应对这一问题的后下视镜，在反射镜中使用了具有大致上下方向为凹面而大致水平方向为凸面的镜面的凹凸面镜(例如，参照专利文献1)。

根据该以往的后下视镜，通过反射镜的大致水平方向的凸面映现出车宽方向上的大范围。并且，通过反射镜的大致上下方向的凹面能够使使用者视觉辨认正立镜像。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开昭61-287842号公报

然而，在反射镜中使用凹凸面镜这样的后下视镜具有使反射镜的镜面三维弯曲的复杂曲面。因此，需要前后方向上的进深。在后下视镜设置于后车窗玻璃的内侧的情况下，会压缩车室内空间。

为了确保视觉辨认性，后下视镜的反射镜需要具有某种程度以上的面积。因此，进深方向的长度也会根据反射镜的面积而变长。但是，车身的室内后端的位置由后车窗玻璃和背门板决定。若后下视镜的进深方向的长度变长，则会导致后下视镜的前部侧区域向车室内的车顶侧鼓出。

另外，在将后下视镜的反射镜整体制成小型的情况下，用于映现车身后部下方的部分的面积会变小。其结果为，视觉辨认性降低。

发明内容

因此，本发明的目的之一在于提供一种后下视镜，其能够在不牺牲视觉辨认性的情况下减少对车室内空间的压迫。

此外，映现车身后部下方的种类的后下视镜通常是在驾驶席的乘员保持落座而回头看的状态下被使用的。因此，后下视镜的反射镜的车宽方向上的设置位置受到某种程度的限定。

其结果是，即使是距车身后部下方的车宽方向中心相同距离的对象物，对于位于车宽方向右侧的对象物与位于车宽方向左侧的对象物来说，通过反射镜看到的对象物的大小看上去是不同的。尤其是在反射镜使用了凸面和凹面等弯曲镜面的情况下，对象物的大小差异更为显著。在这样的、对象物的大小在车宽方向的左右看上去不同的情况下，驾驶者不容易掌握对象物的大小和位置。

因此，本发明的目的之一是提供一种后下视镜，其能够减少在车身的后部下方的对象物位于车宽方向左侧的情况下和位于车宽方向右侧的情况下观察镜像的差异，从而能够迅速且正确地掌握车身的后部下方的状况。

(1)本发明的一个方式的后下视镜，设在后车窗玻璃的车室内侧的上缘部附近，其中，具有朝向驾驶席映现车辆后部下方的反射镜，所述反射镜具有凹凸面镜，该凹凸面镜具有大致上下方向为凹面、大致水平方向为凸面的镜面，所述反射镜的形状是，正面观察时下边比上边长的梯形形状。

(2)所述后下视镜也可以如下构成：所述反射镜的所述镜面在车宽方向上左右对称。

(3)所述后下视镜也可以如下构成：关于所述反射镜的所述大致上下方向的所述凹面的曲率半径，下部区域的所述曲率半径比上部区域的所述曲率半径小。

(4)所述后下视镜也可以如下构成：所述反射镜的所述大致上下方向的所述凹面的曲率半径随着从所述上部区域趋向于所述下部区域而减小。

(5)所述后下视镜也可以如下构成：关于所述反射镜的所述大致水平方向的所述凸面的曲率半径，下部区域的所述曲率半径比上部区域的所述曲率半径大。

(6)所述后下视镜也可以如下构成：所述反射镜的所述大致水平方向的所述凸面的曲率半径随着从所述上部区域趋向于所述下部区域而增大。

(7)所述后下视镜也可以如下构成：在所述反射镜的下端附近区域具有所述大致上下方向的所述凹面的曲率半径比其他区域小的强弯曲区域。

(8)所述后下视镜也可以如下构成：所述反射镜的所述大致上下方向的所述凹面的所述下端附近区域映现出所述车辆的后端部。

(9)另外，本发明的一个方式的后下视镜，设在车辆的后部的后车窗附近，其中，具有朝向驾驶席映现所述车辆的所述后部的下方的反射镜，关于所述反射镜的镜面的曲率半径，与靠近所述驾驶席的车宽方向的一端侧相比，所述车宽方向的另一端侧更大。

(10)所述后下视镜也可以如下构成：所述镜面具有大致水平方向为凸状的凸面。