[发明专利]排气涡轮增压器的压缩机

说明书

本发明涉及根据权利要求1的前序部分的一种排气涡轮增压器的压缩机。

在配备有一个超速空气再循环阀的该属类压缩机中，该压缩机壳体具有一个流入导管，该流入导管从压缩机出口延伸至压缩机入口。所述流入导管由该超速空气再循环阀控制的，以便在排气涡轮增压器的操作期间防止泵浦效应，泵浦效应可能发生在例如由于机动车辆的制动过程该节流阀瓣关闭而该排气涡轮增压器仍以高转速运行的时候。在这种情况下，为了防止所述效应，该超速空气再循环阀被打开，并且空气从该压缩机出口或该压力侧被引导至压缩机入口，以便确保穿过该压缩机叶轮的连续流而没有显著的压力积聚。

在已知的设计中，该流入导管径向地延伸进入该压缩机入口中，这意味着该流入物被引向该排气涡轮增压器的轴的中心。

在本发明的背景下关于所述设计的已知涡轮增压器进行的测试显示，由于向该压缩机叶轮的流入方向而导致的该流入导管相对于该轴的径向的所述开口，产生了流动噪声，该流动噪声在配备有所述类型的排气涡轮增压器的车辆的运行中可以导致不希望的噪声干扰。

相比之下，本发明的一个目的是提供一种在权利要求1的前序部分中指定类型的压缩机，该压缩机使之有可能避免或相当大地减少说明的流动噪声，并且还抑制任何发生的共振。

所述目的是通过权利要求1的这些特征来实现的。

根据所述权利要求，该流入导管被安排在该压缩机壳体中其方式为至少在相对于该管状压缩机入口的管状内直径的圆周方向上通向该压缩机入口。所述开口也可以称为一个至少实质性的切向开口，该切向开口导致从压力侧被再循环成为吸入空气的空气的一个切向流入、或者一个指向圆周方向的切向流入，这种流入至少对该压缩机叶轮不具有实质性地破坏性的影响，并且因此至少将序言中说明的流动噪声减少到这样一种程度使得这些噪声实际上不再是可感觉的。

为了减少流入损失，基本上指向圆周方向的流入还可能具有一个在该流动方向上的轴向分量。

为此目的，该压缩机入口可以配备有一个圆柱形或截头圆锥形的流入区段，在该流入区段中该流入导管通过上文所说明的方式打开。

这些从属权利要求涉及本发明的多个有利改进。

在一个特别优选的实施方案中，该流入导管通向该压缩机入口中的方式使得再循环空气的流入在该压缩机叶轮的转动方向上引导。然而与该压缩机叶轮的转动方向相反的流入在原则上也是可能的。

从以下基于附图的多个示例性实施方案的说明中将显现出本发明的进一步的细节、优点和特征，在附图中：

图1示出了可以配备有根据本发明的压缩机的一种排气涡轮增压器的部分切除的透视图；

图2和图3示出了根据本发明的一种压缩机的第一实施方案；并且

图4示出了根据本发明的一种压缩机的第二实施方案。

图1展示了根据本发明的一种排气涡轮增压器1，该涡轮增压器具有一个涡轮机壳体2，该涡轮机壳体包括一个排气入口开口3和一个排气出口开口4。

此外，一个涡轮机叶轮5被安排在该涡轮机壳体2中，该涡轮机叶轮被紧固到一个轴6上。

多个叶片（仅示出了其中的叶片7）在涡轮机壳体2中被安排在该排气入口开口3与该涡轮机叶轮5之间。

此外，该排气涡轮增压器1具有一个压缩机8，该压缩机的压缩机壳体10以通常的方式经由一个轴承壳体9连接在该涡轮机壳体2上。在压缩机壳体10中，一个压缩机叶轮11紧固在该轴6的第二末端上。根据本发明的压缩机8的细节将在下文中基于图2至图4进行说明，这些细节展示了根据本发明的压缩机8的两个实施方案，这两个方案可以使用在图1展示的排气涡轮增压器1中。

根据图2和图3的实施方案在图2中清楚地示出了该压缩机叶轮，通过三个绘制箭头VR连同标号“转动方向VR”，该标号用与其关联的转动方向代表了该压缩机叶轮11。压缩机叶轮11在图3中示出并且被安排在该轴6上。

在图2中，该超速空气再循环阀（在这些图中不可见）的流入导管以参考号14指示，其中所述流入导管14沿着这两条虚线大致在圆周方向上或者相对于该内直径（见图4，D_I）切向地开放。在这里，图3清楚地示出了一个流入导管开口16，该流入导管开口通向一个管状或漏斗状或截头圆锥状的漏斗入口12中的方式使得允许从该压缩机出口13再循环的空气的切向流入。正如图2和图3中清楚地示出的，这里的流入以与转动方向VR相反的方向进行。