[发明专利]用于液力减震器的牵引控制阀

权利要求书

1.一种用于伸缩液力减震器的牵引控制阀，包括内部被分成压缩腔（CC）和牵引腔（CT）的压力管（10）、轴向地中空的且具有牵引通道（22）的活塞（20），所述阀的特征在于包括：反压腔（CCP），由活塞（20）加载并且设置有上开口（51a）、下控制基座（55）以及通向所述压缩腔（CC）的放泄孔（56）；密封塞（60），轴向地中空并且在所述反压腔（CCP）内部能够在闭合位置与开启位置之间位移，所述闭合位置通过上开口（51a）阻塞牵引通道（22）与压缩腔（CC）之间的连通、并且通过密封塞（60）保持牵引通道与反压腔（CCP）连通，所述开启位置使牵引通道（22）与压缩腔（CC）连通；回复弹簧（65），紧固至活塞（20）并且将密封塞（60）驱动至其闭合位置；惯性密封件（70），能在反压腔（CCP）内部从远离所述控制基座（55）的不工作位置向下位移至工作位置，阻塞控制基座（55）并且增加所述反压腔（CCP）中的液压，以当活塞（20）经受给定的向上加速度时将密封塞（60）液力地驱动至其闭合位置；以及控制弹簧（75），位于所述反压腔（CCP）中并且将所述惯性密封件（70）驱动至其不工作位置。

2.根据权利要求1所述的阀，其特征在于以下事实，所述反压腔（CCP）被限定在管体（50）内部，所述管体紧固至活塞（20）并且存在有：圆柱侧壁（51），在其内部引导密封塞（60），并且限定上开口（51a）以及在所述压缩腔（CC）内部的与压力管（10）的径向间隙；以及底壁（52），所述控制基座（55）穿过所述底壁形成，所述放泄孔（56）设置在由圆柱侧壁（51）、底壁（52）以及惯性密封件（70）所限定的部分中的至少一个中，保持所述反压腔（CCP）与所述压缩腔（CC）之间的流体连通为受限制的和恒定的，而与所述密封塞（60）和所述惯性密封件（70）的工作位置无关。

3.根据权利要求2所述的阀，其特征在于，所述惯性密封件（70）由圆柱块（71）限定，所述圆柱块以具有间隙的方式装配在在所述反压腔（CCP）内，并且所述圆柱块接合有径向凸出部分（71a），该径向凸出部分抵靠管体（50）的圆柱侧壁（51）滑动和放置，所述圆柱体（71）具有惯性质量，当活塞（20）经受所述的向上加速度时所述惯性质量能够向下运动以克服控制弹簧（75）的作用而阻塞所述控制基座（55）。

4.根据权利要求3所述的阀，其特征在于以下事实，所述控制基座（55）由设置在管体（50）的底壁（52）处的通孔（55a）限定，圆柱块（71）设置有下凸起（72），所述下凸起为主体倒置的圆锥形的，所述下凸起设计并且放置成适配在所述控制基座（55）的通孔（55a）中，当所述惯性密封件（70）位移至其工作位置时阻塞所述通孔。

5.根据权利要求4所述的阀，其特征在于以下事实，所述放泄孔（56）由槽（56a）限定，所述槽沿着惯性密封件（70）的所述下凸起（72）设置，甚至惯性密封件（70）的所述下凸起（72）位于所述通孔（55a）内部时也能够保持在所述反压腔（CCP）与所述压缩腔（CC）之间的流体连通。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的阀，所述减震器还包括杆（30），所述杆具有紧固至活塞（20）的内端（31）和待被紧固至车体的外端（32），所述阀的特征在于以下事实，杆（30）的内端（31）接合轴向延伸部（33），所述轴向延伸部突出超过活塞（20）穿过密封塞（60）进入所述反压腔（CCP），所述反压腔（CCP）的所述管体（50）和回复弹簧（65）装配在杆（30）的所述轴向延伸部（33）处。

7.根据权利要求6所述的阀，其特征在于以下事实，所述反压腔（CCP）的所述管体（50）包括：上杯部（50A），容纳所述密封塞（60）和所述回复弹簧（65），并且具有下壁（57），所述下壁紧固至所述杆（30）的轴向延伸部（33）且设置有至少一个通孔（57a）；以及下杯部（50B），密封地紧固至上杯部（50A），并容纳所述惯性密封件（70）且所述下杯部的下壁（58）由管体（50）的底壁（52）限定。

8.根据权利要求7所述的阀，其特征在于以下事实，上杯部（50A）的下壁（57）被轴向地驱动抵靠管状隔离件（80），所述管状隔离件围绕杆（30）的轴向延伸部（33）设置并且倚靠活塞（20），所述回复弹簧（65）在所述下壁（57）与密封塞（60）之间围绕所述管状隔离件（80）装配。