[发明专利]起动机系统

说明书

技术领域

本发明涉及用于怠速停车（idling stop）的起动机系统（starter system）。

背景技术

近年来，作为怠速停车用的起动机系统，发动机停止后立刻产生司机的重新起动请求的情况（例如，因信号灯要使车辆停止后，信号灯立刻变为绿色的情况）下的控制受到关注。此处，存在发动机的停止途中有发动机的重新起动请求后，使起动机的小齿轮与发动机的环形齿轮咬合的技术（参照专利文献1）。

先行技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4214401号公报

发明内容

发明要解决的课题

根据专利文献1，如果没有发动机的重新起动请求，则不使发动机的环形齿轮与起动机的小齿轮咬合。此处，由于发动机停止途中存在发动机反转的情况，其间，不能使齿轮咬合（起动机只能向正转方向驱动）。因此，存在发动机反转时有重新起动请求的情况下，不得不在发动机变为正转之前的期间，等待起动机的使用，到发动机重新启动为止的时间延长的问题。此外，存在即使能够迅速地使齿轮咬合，与小齿轮与环形齿轮的相对转速相应地产生的碰撞音、小齿轮与环形齿轮彻底咬合之前齿轮的侧面之间相互摩擦的声音、齿轮咬合后齿面之间碰撞的声音等复合产生的噪声较大，影响车内的安静的问题。

于是，本发明的目的在于提供发动机停止途中有重新起动请求的情况下，不会发出噪声、能够迅速地进行重新起动的起动机系统。

用于解决课题的方法

为了解决上述课题，本发明优选的方式如下所述。

该起动机系统包括：将用于使发动机起动的动力传递到与该发动机连接的环形齿轮的小齿轮；使小齿轮旋转的电机；将小齿轮推出到环形齿轮的磁开关；使电机的动力不对小齿轮的反转方向施加的单向离合器；和控制电机和磁开关的控制装置，其中控制装置，在发动机停止后，环形齿轮的第一转速比与小齿轮的转速同步的第二转速快的情况下，控制磁开关使得小齿轮与环形齿轮咬合。

发明效果

根据本发明，能够提供发动机的停止途中有重新起动请求的情况下，不会发出噪声，能够迅速地进行重新起动的起动机系统。

附图说明

图1是表示小齿轮与环形齿轮的倒角位置的正面图。

图2是表示小齿轮的倒角位置的立体图。

图3是表示环形齿轮的倒角位置的立体图。

图4是表示设置了倒角的状态下齿轮的咬合过程的图。

图5是表示没有设置倒角的状态下齿轮的咬合过程的图。

图6是表示起动机与环形齿轮的关系的图。

图7是根据与转速的关系表示小齿轮的冲进时刻的图。

具体实施方式

以下，使用图1～图7说明本实施例的起动机系统。

图6是表示起动机与环形齿轮的关系的图。环形齿轮2与发动机的曲轴直接连接，环形齿轮2的旋转和发动机的旋转是一体的，而图中仅对环形齿轮简化显示。起动机1安装在发动机的外壁，通过使小齿轮3与环形齿轮2咬合旋转而使发动机起动。小齿轮3的旋转动力由电机5产生，通过减速机构21使电机的输出轴的旋转减速从而增大转矩并传递至小齿轮。

电机5与小齿轮3之间具有单向离合器4。单向离合器4是动力仅在从电机5向发动机的方向上传递的结构。由此，小齿轮3与环形齿轮2咬合时，环形齿轮2的转速相对于电机5的转速，是与减速比相应的同步速度，或比其更快的转速。即，环形齿轮2要降低至电机5的同步速度以下时，由于单向离合器4传递动力，所以环形齿轮2的转速不会低于相对于电机5的同步速度。另一方面，环形齿轮2的转速比电机5的同步速度更快时，单向离合器4不会从环形齿轮2向电机5一侧传递动力，所以可以自由地成为该速度关系。其中，此处所谓的同步速度指的是小齿轮与环形齿轮咬合旋转的速度。

使小齿轮3冲进环形齿轮2的动力由磁开关6产生。磁开关6内部具有电磁铁，通过用电磁力吸引其中心存在的柱塞7，使柱塞7直线运动。

柱塞7被磁开关6吸引时，其运动通过变速杆8使单向离合器4移动，小齿轮3向轴方向移动。即，小齿轮3与单向离合器4在同一个轴上一体地移动。因此，为了使小齿轮3与环形齿轮2咬合，对磁开关6通电使小齿轮冲进，解除咬合时，解除磁开关6的通电。

磁开关6的内部装有弹簧，解除通电并将柱塞7推出，其运动通过变速杆8传递至小齿轮3，小齿轮被吸引，解除与环形齿轮的咬合。