[发明专利]用于电子制动系统的踏板组件

说明书

相关申请的交叉参考

本申请要求2010年2月4日提交的申请号为61/337,500的专利申请的权益。

技术领域

一种用于模拟纯机械制动系统的感触的设备。

背景技术

用于模拟纯机械制动系统的感触的电力机械系统在现有技术中是众所周知的。例如，这些系统和“线控制动”技术一起使用。在“线控制动”中，制动力与来自跟踪制动踏板的位置的传感器的数据相关，取代的是在纯机械系统中，车辆操作者的双脚在制动踏板上的力导致主汽缸内的流体压力。

例如，Crombez等人的美国专利7,748,792公开了当以“线控制动”操作车辆时，用于模拟机械系统的感触的系统。该系统包括支架以及由支架可移动地支撑的踏板臂。弹簧提供阻止踏板臂朝向所述支架的移动的阻力，然而，提供的阻力不复制纯机械系统的阻力。

同样众所周知的，凸轮随动件抵靠可旋转的凸轮体被偏置。例如，典型的内燃发动机包括抵靠可旋转的凸轮体被偏置的凸轮随动件，从而打开和关闭燃烧室的阀。凸轮随动件延伸至凸轮体。凸轮偏置件偏置抵靠凸轮主体的凸轮随动件。

发明内容

支架和踏板臂由所述支架可移动地支撑。支架和踏板臂之一具有凸轮体。支架和踏板臂中的另一个具有凸轮随动件。凸轮偏置件将凸轮体和凸轮随动件之一与支架和踏板臂之一互连，从而偏置凸轮随动件和凸轮体抵靠彼此。凸轮体和凸轮随动件之一可旋转。凸轮偏置件将凸轮体和凸轮随动件中可旋转的一个互连到支架和踏板臂中的一个。当所述踏板臂朝向所述支架移动以便模拟纯机械制动系统的感触时，凸轮随动件克服所述凸轮偏置件的阻力沿凸轮体渐进地（progressively）移动。

附图说明

由于参考以下结合附图考虑的具体实施方式可更好地理解本发明，因而将易于理解本发明的其他优点，其中：

图1是一个图表，当在纯机械系统中踏板臂接近支架时，该图表以根据本发明的设备的三次试验（three trial）比较克服踏板臂朝向支架移动的阻力。

图2是根据本发明的第一实施例的设备的透视图。

图3是根据本发明的第一实施例的设备的背面透视图。

图4是根据本发明的第一实施例的设备的侧视图。

图5是根据本发明的第一实施例的位置传感器。

图6是根据本发明的第二实施例的设备的透视图。

图7是根据本发明的第二实施例的设备的局部截面侧视图。

图8是根据本发明的第三实施例的设备的透视图。

图9是根据本发明的第四实施例的设备的透视图。

图10是根据本发明的第四实施例的设备的侧视图。

具体实施方式

参考图2-5，其中相同标记在若干视图中均指示相应的部件，用于模拟纯机械制动系统的感触的设备包括支架120，其包括具有下端124和上端126的中央平面部分122。下端124限定允许制动杆（未示出）经过其中的开孔128。支架120包括彼此隔开的左臂130和右臂132，并且左臂130和右臂132中的每个均从上端126垂直地向上延伸。左臂和右臂130、132中的每个均具有凸缘（flange）134，该凸缘自所述左臂和右臂中的一个垂直地延伸，从而将支架120固定到车辆的防火墙（未示出）。

左臂和右臂130、132中的每个限定垂直地延伸经过的枢轴孔洞136。每个枢轴孔洞136沿着枢轴线A彼此同心。枢轴杆137延伸穿过每个枢轴孔洞136且由每个枢轴孔洞136支撑。枢轴管道138环绕枢轴杆且由枢轴杆可旋转地支撑。踏板臂140在近端142和远端144之间延伸，该近端固定到左臂130和右臂132之间的枢轴管道138。踏板臂140的远端144具有固定其中的衬垫146。

在第一实施例中，如图2示出的设备，右臂132限定传感器插槽148。传感器插槽148是弓形的且与枢轴轴线A同心。所述设备包括位置传感器150，且该传感器的例子是由KSR制造且在美国专利7,221,154中公开的类型的非接触型位置传感器。该位置传感器150具有设置在传感器插槽148中的传感器随动件152。踏板返回杆154垂直地从踏板臂140延伸且与枢轴轴线A平行。踏板返回弹簧156从支架120的中央平面部分122延伸至踏板返回杆154，从而使踏板臂140偏置到原位置。踏板返回弹簧156具有设置在踏板返回杆154和踏板返回弹簧156之间的鞍状物（saddle）158，从而允许踏板返回杆154和踏板返回弹簧156之间的相对旋转。