[发明专利]用于识别内燃机的电子调节的燃料喷射系统的故障行为的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于识别内燃机的电子调节的燃料喷射系统的故障行为的方法。

背景技术

在现代汽车中采用极大地有利于在不期望有害物质的消耗和排放方面满足苛刻的客户和法律要求的燃料喷射系统。这种现代汽车例如具有自点燃的内燃机，这种内燃机用共轨柴油喷射系统工作。

在这种系统中出现的故障，例如泄漏、机械部件失效、杂质等，通常导致不期望的汽车行为，例如功率损耗，提高的有害物质排放或者错误存储灯的激活。这类故障既可能出现在相应汽车的低压范围也可能出现在相应汽车的高压范围中或在上述范围中是有基础的。

已知的车载诊断系统尤其是在存在动态操作条件时仅有限地允许确定或者至少近似地定位喷射系统中的精确的故障原因，而不会在此过程中对诊断范围中的整个喷射系统的行为造成负面影响。除此之外，还通过以下方式以明显的程度限制了故障原因的精确定位，即只有有限数量的车载传感器信息可用。

上述一系列问题在于，在工厂中由于缺乏对故障原因的精确认识而通常不需要地更换部件。例如可能更换能工作的高压泵，尽管不期望的系统行为是通过堵塞的燃料过滤器引起的。

此外已经公开了在工厂中为诊断目的在燃料喷射系统上安装附加的传感器并且执行手动测试。但是这带来了针对相应工厂的高分析耗费，这又提高了以不需要的方式更换实际上能工作的部件的预备。此外对汽车的高压系统的手动干预通常导致，杂质进入系统中或损坏该系统的部件。

从DE 197 27 794 C1已经公开了一种用于检查汽车的燃料供应装置的方法，该燃料供应装置将燃料从燃料泵推进到内燃机的喷射设备。在该公知方法中，在通过将燃料泵和喷射设备关闭预定的持续时间来关闭内燃机之后监视燃料线路中的燃料压力的时间变化。将燃料压力的变化与取决于燃料温度的比较特征线进行比较。在与多于一个可预定的容差宽度有偏差的情况下，识别错误功能。借助该公知方法识别喷射系统的高压范围中的错误功能。但是不能通过低压范围中的故障得出结论。

从DE 196 22 757 B4公开了在具有高压喷射的内燃机的燃料供应系统中识别泄漏的方法和设备。在此燃料由至少一个泵从低压范围推送到高压范围中。高压范围中的压力可用至少一个压力控制装置控制。为了检测高压范围中的压力设置压力传感器。在启动内燃机时，可以控制至少一个压力控制装置，使得在无故障的状态下压力升高到期望值。如果所检测的压力值没有在预定的时间间隔内达到期望的压力值，则推断存在故障。该公知方法使得可以识别喷射系统中的故障。不可能形成高压侧与低压侧之间的差。此外限制了识别潜力，因为在内燃机启动之后由此存在的低起动器转数仅导致经过泵的比较低的通过量。其结果是，仅在通过量较高的情况下作用于汽车行为的故障原因（例如堵塞的燃料过滤器）不能被识别出来。此外在存在比较低的起动器转数的情况下强烈限制最大容许的燃料压力，以便虽然泵通过量较低也能保证足够的泵润滑。其结果是，借助该公知方法不能评估整个压力范围以及由此限制了可识别的故障原因的数量。

发明内容

基于该现有技术本发明所基于的任务是说明一种用于识别内燃机的电子调节的燃料喷射系统的故障行为的方法，该方法使得可以改善故障原因的定位。

该任务通过具有权利要求1中说明的特征的方法解决。本发明的有利设计和扩展在从属权利要求中说明。

本发明的优点尤其是在于，通过使用所要求保护的方法可以在燃料喷射系统中有效地定位故障原因。尤其是既可以定位在燃料喷射系统的高压系统中又可以定位在燃料喷射系统的低压系统中出现的故障。如果执行根据本发明的方法给出燃料喷射系统无故障地工作，则故障原因分析的其它焦点可以被置于发动机的其它子系统，例如置于气道上。另一方面可以必要时在燃料喷射系统的所定位的其中存在故障行为的区域中也执行按规格的其它测试，以最后有效地确定以及随后消除精确的故障原因。例如，在另一个测试的范围中可以对燃料过滤器进行手动检查。对所确定的故障原因的可能消除例如可以在于安装泄漏喷雾器。

根据本发明的方法优选地在汽车工厂中执行，并且在很多情况下确保在工厂中不会以不需要的方式交换燃料喷射系统的可疑的、实际上可工作的部件。

附图说明

借助附图由下面的示例性阐述得出本发明的其它有利特性。

图1示出用于显示在燃料喷射系统中流动的燃料体积流的草图，

图2示出用于显示测试例程的时间过程的图，以及

图3示出在燃料喷射系统的高压系统中的燃料压力的时间分布的示例。

具体实施方式