[发明专利]缸体装置有效

专利信息
申请号: 201180016064.5 申请日: 2011-03-28
公开(公告)号: CN102822574A 公开(公告)日: 2012-12-12
发明(设计)人: 吉冈勋;木村德久;神部和芳 申请(专利权)人: 日立汽车系统株式会社
主分类号: F16J10/00 分类号: F16J10/00;B23K9/00;B23K9/028
代理公司: 北京市柳沈律师事务所 11105 代理人: 岳雪兰
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 缸体 装置
【说明书】:

技术领域

本发明涉及缸体装置。

本发明基于2010年4月28日在日本提出的特愿2010-103760号申请主张优先权,在此引用其内容。

背景技术

缸体装置具有在筒状的外筒上焊接端部部件而构成的形式(参照例如专利文献1)。

现有技术文献

专利文献1:(日本)特开2009-287752号公报

发明内容

然而,一旦焊接时在焊接部产生气孔,就有可能无法维持良好的连接状态。

因此,本发明的目的在于提供一种能够维持良好连接状态的缸体装置。

为达到上述目的,本发明提供一种缸体装置,包括:筒状的外筒;嵌合于所述外筒的端部侧的端部部件;通过绕整周焊接将所述端部部件与所述外筒的嵌合部分固定的焊接部;在所述外筒或所述端部部件的至少一方的所述嵌合部分,交替设有沿周向与另一方相接的抵接部和缺口部,所述缺口部形成为将所述焊接部与所述外筒的内部空间连通的连通路。

根据本发明,缸体装置可以维持良好的连接状态。

附图说明

图1是表示本发明第一实施方式的缸体装置的侧剖面图。

图2A是本发明第一实施方式的缸体装置中缸体的侧剖面图。

图2B是本发明第一实施方式的缸体装置中缸体的底面图。

图3A是本发明第一实施方式的缸体装置用铆接工具的俯视图。

图3B是本发明第一实施方式的缸体装置用铆接工具的侧剖面图。

图4是表示本发明第一实施方式的缸体装置要部的部分剖面放大图。

图5A是本发明第二实施方式的缸体装置的顶视图。

图5B是本发明第二实施方式的缸体装置的侧剖面图。

图6是图5A的部分放大图。

图7是本发明第二实施方式的缸体装置用铆接装置的侧剖面图。

图8A是图7的铆接装置用铆接工具的侧剖面图。

图8B是图7的铆接装置用铆接工具的底面图。

附图标记说明

11缸体(外筒);12缸套(端部部件);13焊接部;20缺口部;21抵接部;60接触部;67内周侧空间;69连通路。

具体实施方式

以下根据附图说明本发明第一实施方式的缸体装置。

第一实施方式的缸体装置,如流体压力缓冲器;如图1所示,该缸体装置包括:作为筒状的金属制外筒的缸体11;设置于缸体11端部的作为端部部件的金属制缸套12;将缸体11和缸套12通过绕整周进行电弧焊来焊接的焊接部13。该缸体11使用的是无缝钢管或焊接钢管等管材,将其切断使用,这在成本方面很有效果。另外,金属制缸套以经过切削加工的棒材或管材制成。

缸体11如图2A和图2B所示,内周面14形成为具有端部内周侧在整周上倒角的倒角部15的形状,外周面16为一定的直径。

从这一缸体11的缸套12一侧(图2A的下侧)的端面18向轴向凹陷的缺口部20沿缸体11的周向等间隔形成在数个位置(具体为六个位置)。在沿缸体11的周向被均等配置的缺口部20和相邻的缺口部20之间,分别设有形成端面18的抵接部21。其结果是,在缸体11的缸套12一侧的端部侧,这些缺口部20和抵接部21被沿周向交替设置。

缺口部20由沿缸体11的圆周方向连续排列的成对的平面24构成。这些成对的平面24彼此的边界线26处于缸体11的外周面16上,位于从端面18朝向缸体11的轴向来看间距最远的位置,圆周方向两侧随着向端面18逐渐靠近而对称地倾斜。因此,缺口部20在缸体11的圆周方向的中央位置凹陷得最为明显,从径向角度看成V字型。

此外,缺口部20的成对的平面24相互间的边界线26不是向缸体11的外径侧而是向内径侧沿缸体11的轴向朝端面18靠近而倾斜。而且,缺口部20的各平面24与端面18的边界线27在缸体11的圆周向不是向外径侧而是向内径侧向中央的边界线26靠近而倾斜。

多个缺口部20使用如图3A及图3B所示的铆接工具31通过压力加工而成。铆接工具31包括:平板状基板部32;从基板部32的厚度方向一侧的一面向厚度方向突出的正四棱椎状的数处(具体为六处)铆接突出部33。

如图3A所示,基板部32从厚度方向看,呈现正六角形所有的角部形成均等的倒角35的形状。而且在基板部32上,在中央形成在厚度方向贯通的孔部36。

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