[发明专利]汽车用燃料箱的燃料蒸气处理装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车用燃料箱的燃料蒸气处理装置。

背景技术

在向汽车的燃料箱注入燃料(燃油)的时候，即供油的时候会产生燃料蒸气。有关在该供油过程中所产生的燃料蒸气的处理问题，专利文献1中有以下记载：用通气管将供油管的上端部和燃料箱连接起来，使燃料蒸气经过通气管从燃料箱跑向供油枪一侧(供油管上端部)，而使该燃料蒸气返回燃料箱。但是，在采用该处理方式的情况下，供油时燃料蒸气易于从供油管泄漏到外部。相对于此，专利文献2中有以下记载：用燃料蒸气管将吸附蒸发燃料的炭罐和燃料箱连接起来，将供油时在燃料箱内产生的燃料蒸气排出到炭罐内。

被所述炭罐吸附的燃料蒸气经排气管(purge pipe)排出到发动机的进气系统。为确保具有这样的燃料蒸气的排出系统的汽车其系统的可靠性，优选装入发现由于龟裂、孔等所导致的燃料蒸气泄漏情况的诊断系统。例如专利文献3中有以下记载：在包括燃料箱、燃料蒸气管以及炭罐的燃料蒸气路径上安装好压力传感器，根据该蒸发燃料路径的压力变化检测燃料蒸气的泄漏情况。

专利文献1：日本公开特许公报特开平09-105364号公报

专利文献2：日本公开特许公报特开2002-317708号公报

专利文献3：日本公开特许公报特开2002-4958号公报

发明内容

-发明要解决的技术问题-

与供油管的出口在燃料箱内的上部空间内的情况相比，在供油管的出口在燃料箱内的燃油油面之下的情况下供油时所产生的燃料蒸气较少。因此，为防止供油时燃料蒸气泄漏，优选使供油管的出口尽可能地位于燃料箱内较低的位置。

但是，因为在该情况下会成为供油管内也存在燃料的状态，所以会在供油管内的上部形成与燃料箱内的上部空间不连通的空气积存处，这就会影响利用所述压力传感器诊断燃料蒸气有无泄漏。也就是说，因为燃料在燃料箱和供油管之间自由流通，所以对包括燃料箱的燃料蒸气路径的压力测量就受到供油管内的空气积存处的影响，所述诊断精度就会变低。

于是，本发明提供一种汽车用燃料箱的燃料蒸气处理装置，利用该装置能够防止供油时燃料蒸气泄漏到外部，而且即使在供油管上部产生了空气积存处，也能够精度良好地诊断燃料蒸气的泄漏情况。

-用以解决技术问题的技术方案-

为解决上述问题，本发明利用通气阻力管使燃料箱内的上部空间和供油管内的上部空间连通，且阻止在供油时燃料蒸气经通气阻力管流出到供油管一侧。

也就是说，汽车用燃料箱的燃料蒸气处理装置包括：贮存燃料的燃料箱、将燃料供向该燃料箱的供油管、以燃料蒸气能够解吸付的方式吸附该燃料蒸气的炭罐、供油时将燃料蒸气从燃料箱引入炭罐的燃料蒸气管、将被炭罐吸附的燃料蒸气排出到发动机的进气系统的排气管、使炭罐向大气开放的大气开放管、以及对包括燃料箱、燃料蒸气管以及炭罐的燃料蒸气路径内的压力进行检测的燃料蒸气泄漏诊断用压力传感器。

在该汽车用燃料箱的燃料蒸气处理装置中包括：使燃料箱内的上部空间(燃油油面上方的空间)和供油管内的上部空间(燃油油面上方的空间)连通的通气阻力管。

所述通气阻力管的通气阻力被调节，以便限制供油时燃料蒸气从所述燃料箱经该通气阻力管流入所述供油管。

因此，供油时在燃料箱内产生的燃料蒸气流入燃料蒸气管并被炭罐吸附。也就是说，避免了燃料蒸气从通气阻力管跑到供油管的上部空间，而有利于防止燃料蒸气泄漏到外部。在对所述燃料蒸气路径上的燃料蒸气泄漏情况进行诊断时，是利用压力传感器检测燃料蒸气路径上的压力的变化。但因为燃料箱内的上部空间和供油管内的上部空间经通气阻力管而相互连通，所以所述燃料蒸气路径和供油管内的上部空间的压力实质上相等。因此，即使在供油管内产生了空气积存处的情况下，也能够避免该空气积存处对压力传感器的检测值造成影响，从而防止对燃料蒸气泄漏的诊断精度恶化。

针对所述通气阻力管而言，为调节该通气阻力，设置限制在所述供油时燃料蒸气从燃料箱流向供油管的上部空间的缩颈部为好。

-发明的效果-